Выберите свою модель, проверьте рекомендации перед визитом и запишитесь в аккредитованный пункт технического осмотра ООО «ТехЭксперт».
Завод «Алса» выпускает широкий спектр прицепной техники: от лёгких дачных прицепов до полуприцепов-цистерн для нефтепродуктов, самосвалов, зерновозов и тралов. Техосмотр прицепов Алса и полуприцепов Алса в Нижнем Новгороде проводится с учётом конкретной категории транспортного средства и его фактического состояния, а не только марки.
Быстрый переход к рекомендациям по конкретной модели.
Начните вводить название — список отфильтруется автоматически.
1 моделей
Такой модели в каталоге пока нет. Проверьте написание или позвоните нам — подскажем по категории прицепа.
Информация о марке, собранная для владельцев, которые готовятся к техническому осмотру.
История компании «Алса» началась в 1993 году по инициативе Алексея и Савелия — двух инженеров, которые начали с ремонта и восстановления прицепов в небольшом гараже в Тольятти. Первоначально предприятие занималось переоборудованием и кузовными работами, но уже к середине 1990-х освоило выпуск лёгких прицепов для легковых автомобилей. Со временем линейка расширилась за счёт бортовых прицепов и прицепов-самосвалов для сельского хозяйства.
Прицепы и полуприцепы «Алса» с пробегом требуют внимательной проверки перед техосмотром, так как многие из них эксплуатируются в интенсивном режиме — на стройках, в сельском хозяйстве и при перевозке жидкостей. У возрастных экземпляров возможно появление коррозии на лонжеронах рамы, поперечинах и настиле пола, особенно если техника работала в агрессивных средах или зимой с применением реагентов. Стоит осмотреть состояние сварных швов, крепления цистерны к раме, а также места соединения рамы с тягово-сцепным устройством у прицепов или опорным листом у полуприцепов.
При прохождении технического осмотра прицепа или полуприцепа «Алса» специалисты уделяют внимание ключевым элементам, влияющим на безопасность дорожного движения. Перечень и степень проверки зависят от типа техники и её конструкции.
Проверяется эффективность торможения, герметичность пневматической системы, состояние тормозных механизмов и регулятора тормозных сил. У лёгких прицепов с тормозами наката важно убедиться в правильной работе механизма и отсутствии заеданий.
У прицепов проверяются тягово-сцепная петля и шкворень, у полуприцепов — шкворень, опорный лист и механизм седельного сцепления. Износ этих элементов может привести к разрыву сцепки во время движения.
Осматриваются балки осей, рессоры, пальцы рессор, амортизаторы и элементы пневмоподвески. Учитывая, что завод «Алса» выпускает как рессорные, так и пневматические версии, проверка зависит от конкретной модели.
Проверяется глубина протектора, отсутствие порезов и грыж, а также надёжность затяжки колёсных гаек. Для прицепов с пробегом важно следить за равномерным износом, который может указывать на нарушение геометрии осей.
Должны работать габаритные огни, стоп-сигналы, указатели поворота и световозвращатели, соответствующие требованиям. У полуприцепов проверяется также задняя защита и грязезащитные устройства.
Оценивается состояние рамы на предмет трещин, коррозии и деформаций, а также крепление бортов, цистерны или другого специального оборудования. У самосвалов проверяется фиксация поднятого кузова и гидросистема.
Проверяется исправность опорной стойки (содержащей ручной и пневматический привод), а также её крепление к раме. Повреждённый опорный механизм делает сцепку и расцепку с тягачом опасной.
Для цистерн — герметичность и крепление ёмкости; для самосвалов — работа гидроцилиндра и шарниров; для контейнеровозов — фитинговые замки; для тралов — исправность трапов и уширителей. Каждая конструкция требует отдельных проверок.
Регулярное обслуживание прицепа — это не только продление его ресурса, но и реальный способ снизить вероятность замечаний при прохождении технического осмотра. Владельцам техники «Алса» стоит заранее проверить крепление колёс, работу световых приборов, состояние тормозов и сцепного устройства. Для полуприцепов важно осмотреть опорное устройство и удостовериться в отсутствии подтеканий у цистерн. Простые действия перед поездкой на техосмотр помогут избежать отказов и дополнительных визитов в пункт инструментального контроля.
Стоимость зависит от категории в СТС или ПТС. Для прицепов категорий O1 и O2 тариф составляет 898 ₽, для O3 и O4 — 1 517 ₽.
Обязательные параметры определяются категорией и требованиями к техническому состоянию. При этом возраст, конструкция и условия эксплуатации конкретной модели влияют на то, какие узлы полезно проверить заранее.
Страница модели содержит более точные рекомендации. Для записи достаточно позвонить и назвать модель прицепа и категорию из документов.
Позвоните по номеру +7 (915) 959-11-11 и согласуйте удобное время.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1.
Позвоните — уточним категорию прицепа, стоимость и ответим на вопросы по документам.
Страницы моделей, которые смотрели недавно. Откройте нужную, чтобы посмотреть рекомендации по подготовке.
