Техосмотр легковых автомобилей Autobianchi в Нижнем Новгороде

Экспериментальная площадка итальянского автопрома

Марка Autobianchi появилась в 1955 году в Италии как совместный проект велосипедного производителя Bianchi и концерна Fiat. Завод в городе Дезио начинал с выпуска небольших экономичных автомобилей, призванных заполнить нишу между мопедом и полноценным семейным автомобилем. Уже в 1968 году компания полностью перешла под контроль Fiat, но сохранила собственную нишу: на её моделях концерн обкатывал передовые технические решения и необычные для того времени кузова.

Самыми известными моделями марки стали переднеприводный хэтчбек Autobianchi Primula, минивэн Y10 и компактный универсал 111. В России эти автомобили встречаются редко, в основном это экземпляры 1980-х и 1990-х годов, привезённые из Европы. Из-за почтенного возраста и оригинальной конструкции многих узлов подготовка к техническому осмотру таких машин требует особого внимания к состоянию кузова, электрооборудования и тормозной системы.

Производство автомобилей под маркой Autobianchi завершилось в 1995 году, однако большое количество этих машин до сих пор эксплуатируется в странах Южной и Восточной Европы. В России такие автомобили воспринимаются скорее как коллекционные или нишевые, поэтому их владельцам важно учитывать не только год выпуска, но и условия хранения и качество предыдущих ремонтов при подготовке к прохождению техосмотра.

Что проверить у автомобиля с пробегом

Автомобили Autobianchi с пробегом, особенно выпущенные более 30 лет назад, требуют внимательной проверки перед техосмотром. Кузов этих машин, как и у многих итальянских моделей того времени, подвержен коррозии. Стоит проверить пороги, арки колёс, днище и точки крепления подвески. На возрастных экземплярах возможно наличие сквозных очагов ржавчины, которые являются серьёзным основанием для замечаний при проверке.

Тормозная система на старых Autobianchi часто требует замены шлангов и трубок из-за коррозии, а также проверки рабочих цилиндров задних барабанных механизмов. Подвеска и рулевое управление могут иметь люфты в сайлентблоках и рулевых тягах. Особое внимание стоит уделить электрике: проводка и контакты со временем окисляются, что может вызывать сбои в работе световых приборов. Двигатели, как правило, неприхотливы, но на машинах с большим пробегом возможны подтёки масла, которые не являются препятствием для прохождения, если не попадают на элементы выхлопной системы.

Основные системы на техосмотре

Перед визитом на пункт технического осмотра стоит уделить время проверке ключевых узлов, чтобы снизить риск получения замечаний.

• Тормозная система

  Проверяют эффективность работы тормозов, герметичность контуров и состояние тормозных шлангов. На возрастных моделях важно убедиться в отсутствии подтеканий тормозной жидкости.

• Рулевое управление

  Диагностируют люфт рулевого колеса и состояние рулевых тяг с наконечниками. Износ элементов рулевого управления может встречаться на автомобилях с большим пробегом.

• Колёса и шины

  Оценивают остаточную глубину протектора, отсутствие повреждений шин и трещин на дисках. Разные шины на одной оси не допускаются.

• Внешние световые приборы

  Проверяют работу головного света, габаритных огней, стоп-сигналов и указателей поворота. На старых Autobianchi стоит проверить надёжность контактов фар.

• Стёкла, стеклоочистители и омыватели

  Убеждаются в отсутствии трещин на лобовом стекле в зоне очистки дворников, а также в исправности стеклоочистителей и работе омывателя.

• Ремни безопасности и сиденья

  Проверяют фиксацию ремней и надёжность крепления сидений. Все ремни должны быть в рабочем состоянии и не иметь повреждений.

• Подвеска и ходовая часть

  Оценивают состояние сайлентблоков, шаровых опор и амортизаторов. Подтёки масла на стойках и люфты в рычагах могут стать причиной замечаний.

• Двигатель и выхлопная система

  Проверяют герметичность выпускной системы и отсутствие значительных подтёков технических жидкостей. На старых автомобилях выхлопная труба может прогореть.