Техосмотр прицепов и полуприцепов Broshuis в Нижнем Новгороде

Из небольшой мастерской в лидеры негабаритных перевозок

Компания Broshuis была основана в Нидерландах в начале XX века как небольшая ремонтная мастерская. Со временем производство переориентировалось на выпуск прицепной техники, а после Второй мировой войны завод стал специализироваться на полуприцепах-тралах. Именно эти машины принесли марке международную известность.

Сегодня Broshuis поставляет низкорамные тралы, модульные полуприцепы и платформы для перевозки строительной, горнодобывающей и сельскохозяйственной техники. В России такие полуприцепы встречаются на стройках, в логистике крупногабаритных грузов и на перевозке спецтехники. Возраст, наработка и условия эксплуатации напрямую влияют на состояние рамы, узлов ходовой части и тормозной системы, поэтому перед техосмотром важно провести диагностику, особенно у машин с пробегом.

Что проверить у прицепа с пробегом

У подержанных тралов Broshuis в первую очередь стоит проверить раму и лонжероны на коррозию, трещины и деформации — эти машины работают с большими нагрузками, поэтому металл может уставать. У низкорамных полуприцепов важно состояние гуська, аппарелей и механизмов их фиксации, а также гидравлики, если она применяется для опускания платформы. Износ тормозных накладок, состояние тормозных камер и пневмосистемы — обязательный пункт проверки.

Также обратите внимание на сцепное устройство: шкворень и опорное кольцо должны быть без выработки и люфта. На возрастных экземплярах возможны следы перегрузов — изгибы элементов подвески, трещины в местах сварки. Проверьте электрику и светотехнику, особенно разъемы подключения к тягачу, так как коррозия контактов часто приводит к сбоям в работе указателей поворота и стоп-сигналов.

Основные системы на техосмотре

При подготовке полуприцепа Broshuis к техническому осмотру рекомендуется заранее проверить следующие узлы.

• Тормозная система

  Проверяется эффективность торможения, состояние тормозных камер, накладок и пневмопроводов. У полуприцепов наличие ABS или EBS обязательно, если оно предусмотрено конструкцией.

• Сцепное устройство

  Шкворень и опорная плита не должны иметь чрезмерной выработки. Люфт в соединении с седлом тягача может привести к опасной ситуации на дороге.

• Оси и подвеска

  Проверяется целостность рессор, пневмоподушек, а также отсутствие подтеканий масла из ступиц. Повреждения подвески часто проявляются при осмотре снизу.

• Колёса и шины

  Оценивается остаточная высота протектора, отсутствие порезов и грыж. Также проверяется крепление колесных гаек и состояние дисков.

• Световые приборы

  Должны работать габаритные огни, стоп-сигналы, поворотники и задние противотуманные фонари. Кроме того, проверяется состояние светоотражающей маркировки по контуру.

• Рама и кузов

  Рама и поперечины не должны иметь трещин или сквозной коррозии. Для тралов важно целостность грузовой платформы и исправность механизмов крепления груза.

• Опорное устройство

  У полуприцепов проверяется работа опорных ног, их фиксация и отсутствие деформаций. Неисправность опоры может затруднить сцепку и расцепку с тягачом.