Техосмотр вашего Chevrolet Trax — быстро и законно

История и назначение Chevrolet Trax

Chevrolet Trax — это компактный кроссовер, который дебютировал на мировом рынке в 2012 году как модель 2013 модельного года. Автомобиль создавался для городских условий, где важны маневренность, экономичность и достаточный дорожный просвет. По классификации он относится к сегменту B-SUV (компактные кроссоверы) и технически близок к таким моделям, как Opel Mokka и Buick Encore, с которыми разделял общую платформу и силовые агрегаты.

Для российского рынка Trax собирали в Москве на заводе «GM-АвтоВАЗ» с 2013 по 2015 год, после чего модель официально покинула наш рынок. В мире выпускались версии с передним или полным приводом и бензиновыми двигателями объемом 1.4 или 1.8 литра в зависимости от рынка. Интерес владельцев модель вызывала необычным дизайном, неплохой управляемостью и вместительным салоном при скромных внешних габаритах. Однако большая часть сохранившихся в России экземпляров — это автомобили с пробегом в возрасте 8–12 лет, поэтому их подготовка к техосмотру требует повышенного внимания к состоянию системы охлаждения, подвески и электрооборудования.

Типичные неисправности возрастных автомобилей

У возрастных Chevrolet Trax коррозия чаще всего появляется на кромках дверей, порогах и местах сколов ЛКП на капоте. Стоит тщательно проверить днище и лонжероны, особенно если автомобиль эксплуатировался зимой в регионах с обильным применением реагентов. На кузове могут встречаться следы коррозии на арках задних колес и под пластиковым обвесом, который задерживает влагу.

В электрике владельцы нередко сталкиваются с отказом датчиков ABS и проблемами в блоке управления двигателем из-за окисления разъемов. Световые приборы могут терять герметичность, что приводит к запотеванию фар. В подвеске характерны стуки в передних стойках стабилизатора и износ задних сайлентблоков балки. Тормозные суппорты могут подклинивать из-за закисания направляющих, а рулевая рейка — издавать стук при наезде на неровности. У двигателей объемом 1.4 литра стоит проверить состояние турбины и целостность патрубков системы охлаждения.

В выхлопной системе со временем возможно прогорание гофры и сварных швов заднего глушителя. На автомобилях с автоматической коробкой передач важно убедиться в отсутствии рывков при переключении и подтеканий масла из сальников. Перед прохождением техосмотра в Нижнем Новгороде эти зоны рекомендуется проверить даже при отсутствии явных признаков неисправности — многие проблемы проявляются только при диагностике на подъемнике.

Какие узлы требуют особого внимания

Перед визитом на пункт технического осмотра владельцу Chevrolet Trax полезно самостоятельно проверить следующие системы — это сократит время и снизит риск выявления неисправностей инспектором.

• Тормозная система

  Проверьте толщину тормозных колодок и дисков, осмотрите суппорты на предмет подтеканий тормозной жидкости. У Trax часто закисают направляющие, что приводит к неравномерному износу и снижению эффективности торможения.

• Рулевое управление

  Оцените люфт рулевого колеса и состояние пыльников рулевой рейки. Стук при повороте руля может указывать на износ втулки рейки, что является потенциальной причиной отказа на ТО.

• Шины и диски

  Убедитесь, что остаточная высота протектора составляет не менее 1,6 мм, отсутствуют порезы и грыжи. Проверьте давление во всех колесах, включая запасное, и надежность крепления колесных гаек.

• Освещение и световая сигнализация

  Проверьте работу всех внешних световых приборов: ближнего и дальнего света, стоп-сигналов, поворотников, противотуманных фар и заднего хода. Отрегулируйте направление светового пучка, если лампы менялись недавно.

• Стеклоочистители и омыватель

  Оцените состояние щеток — они не должны размазывать воду или оставлять полосы. Убедитесь, что форсунки омывателя распыляют жидкость, а бачок заполнен незамерзающей жидкостью в холодный сезон.

• Ремни безопасности

  Проверьте, чтобы ремни не имели порезов и следов истирания, а замки фиксировали ленту надежно. На передних сиденьях убедитесь, что инерционные катушки не заедают при резком вытягивании ремня.

• Выхлопная система и подвеска

  Осмотрите глушитель и гофру на наличие прогаров и свищей. Проверьте состояние сайлентблоков и шаровых опор — люфты в них часто становятся причиной отказа при диагностике ходовой части.

Регулярное обслуживание упрощает прохождение ТО

Своевременное техническое обслуживание Chevrolet Trax напрямую влияет на результат проверки технического состояния. Если владелец регулярно меняет масло, воздушный фильтр и свечи зажигания, двигатель работает стабильнее, а выбросы CO укладываются в норму. Замена тормозной жидкости каждые два года предотвращает закисание суппортов и сохраняет эффективность тормозов — одного из ключевых пунктов осмотра.

Перед визитом на пункт ТО стоит прогнать автомобиль на подъемнике и подтянуть все крепления, особенно в подвеске и рулевом механизме. Если на панели приборов горит индикатор неисправности двигателя, лучше заранее провести компьютерную диагностику и устранить причину — в противном случае это станет поводом для отказа. Также полезно проверить уровень всех технических жидкостей и при необходимости долить их до нормы, чтобы исключить замечания по подтеканиям.

Учитывайте возраст и условия эксплуатации

Возраст и пробег автомобиля — лишь ориентиры, а не приговор. Chevrolet Trax 2013 года с пробегом 80 тысяч километров, который обслуживался в теплом гараже, может оказаться в лучшем состоянии, чем более свежий экземпляр с интенсивной городской эксплуатацией. Зимние поездки с обилием реагентов ускоряют коррозию кузова и элементов подвески, поэтому важно обращать внимание на состояние арок и днища, а не только на показания одометра.

Городской цикл с частыми торможениями быстрее изнашивает колодки и тормозные диски, а постоянные поездки по плохим дорогам приводят к появлению стуков в подвеске. Длительные простои, особенно в сыром помещении, способствуют окислению электрических разъемов и закисанию тормозных механизмов. Если автомобиль использовался для перевозки грузов с полной загрузкой, стоит проверить состояние задних пружин и амортизаторов. Фактическое состояние узлов и агрегатов всегда важнее формальных показателей — именно его и оценивает инспектор на техосмотре.