Datsun 720: диагностическая карта в течение часа

История и назначение Datsun 720

Datsun 720 — это пикап, выпускавшийся японским производителем с 1979 по 1985 год. Модель пришла на смену Datsun 620 и являлась представителем нового поколения компактных грузовичков, которые активно продавались не только в Японии, но и в Северной Америке, Европе и Австралии. Основная задача автомобиля — перевозка небольших грузов, поэтому производитель предлагал его в различных модификациях: с одно-, полутора- и двухрядной кабиной, с короткой или длинной грузовой платформой, а также в задне- или полноприводном исполнении. Встречались и версии с жестким верхом на платформе, которые напоминали внедорожники.

Типичные неисправности возрастных автомобилей

Главная проблема всех Datsun 720 — коррозия. Ржавчина поражает не только внешние панели кузова, но и несущие элементы рамы, особенно в районах крепления рессор и передней подвески, а также пороги и нижние кромки дверей. Лонжероны могут иметь сквозные отверстия, что критично. На пункте технического осмотра обращают внимание на целостность рамы, рычагов и других элементов, влияющих на безопасность, поэтому стоит внимательно осмотреть нижнюю часть автомобиля. Также характерно гниение тормозных трубок и бачка главного цилиндра сцепления.

Какие узлы требуют особого внимания

Перед визитом на пункт технического осмотра в Нижнем Новгороде владельцу Datsun 720 стоит уделить время следующим узлам. Это поможет снизить риск получения отрицательного заключения.

• Тормозная система

  Проверьте состояние тормозных шлангов и трубок, уровень жидкости в бачке, а также эффективность торможения на стенде. Обратите внимание на равномерность замедления и отсутствие подтеканий. Изношенные колодки или закисшие цилиндры — частая причина отказа.

• Рулевое управление

  Оцените люфт рулевого колеса, состояние рулевых тяг и наконечников. Убедитесь, что нет стуков и люфтов в шарнирах. Повышенный зазор в редукторе или износ тяг не позволит пройти инструментальную проверку на стенде.

• Шины и колеса

  Проверьте остаточную высоту протектора (она должна быть не менее 1.6 мм), отсутствие повреждений и порезов. Убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, а сами колеса не имеют видимых деформаций. Также важно совпадение размерности шин на одной оси.

• Освещение и световые приборы

  Убедитесь в работоспособности всех фар, габаритных огней, стоп-сигналов и указателей поворота. Отрегулируйте угол наклона фар, так как неправильно настроенный ближний свет — распространенная проблема. Также проверьте чистоту рассеивателей.

• Стеклоочистители и стеклоомыватели

  Проверьте состояние щеток стеклоочистителя — они не должны оставлять разводов, мешающих обзору. Убедитесь, что насос омывателя исправен, а жидкость подается на лобовое стекло. Этот элемент проверяется на исправность в обязательном порядке.

• Элементы подвески и рама

  Проверьте состояние сайлентблоков, шаровых опор, а также целостность рамы и рессор. Наличие трещин или сквозной коррозии в несущих элементах может стать критичным фактором, так как это напрямую влияет на безопасность движения.

• Выхлопная система

  Проверьте герметичность соединений выхлопной системы. Прогоревшие глушители или трубы, а также их свищи, приводят к повышенному шуму. Хотя проверка уровня шума не всегда проводится, целостность системы важна для нормальной работы двигателя и отсутствия запаха выхлопных газов в салоне.

Регулярное обслуживание упрощает прохождение ТО

Причина большинства отказов при прохождении техосмотра Datsun 720 — не внезапные поломки, а последствия длительной эксплуатации без должного ухода. Своевременная замена тормозной жидкости, которая гигроскопична и теряет свойства, снижает риск закисания рабочих цилиндров. Регулярная проверка и смазка рулевых наконечников и шаровых опор продлевает их срок службы и предотвращает появление опасного люфта.

Учитывайте возраст и условия эксплуатации

Состояние любого возрастного автомобиля определяется не столько годом выпуска, сколько условиями его жизни. Пикап, который регулярно используется для перевозки грузов, будет иметь значительно больший износ подвески и тормозов, чем тот, который эксплуатировался в качестве домашнего любимца. Зимняя эксплуатация в российских городах с обильным применением реагентов — это катализатор коррозии. Трудно найти Datsun 720, у которого не было бы проблем с рамой или крыльями после 20–30 лет контакта с солью и влагой.