Тормозная система
Эффективность торможения, состояние механизмов, трубок и шлангов, работа стояночного тормоза.
Проверим автомобиль по обязательным параметрам, подскажем, на что обратить внимание перед диагностикой, и оформим результат осмотра.
На странице собрано всё, что нужно владельцу перед визитом: этапы диагностики, чек-лист подготовки с учётом особенностей модели, список документов и запись в пункт технического осмотра на улице Федосеенко.
Проверка проводится по требованиям к техническому состоянию транспортного средства. Перед визитом полезно самостоятельно осмотреть наиболее заметные элементы.
Эффективность торможения, состояние механизмов, трубок и шлангов, работа стояночного тормоза.
Надёжность креплений, состояние деталей и отсутствие недопустимого люфта.
Фары, указатели поворота, стоп-сигналы, подсветка номера и корректность работы ламп.
Размерность, состояние протектора, отсутствие повреждений и надёжность крепления колёс.
Состояние ветрового стекла, зеркал, стеклоочистителей и стеклоомывателя.
Состояние силовых элементов, ремней безопасности, звукового сигнала и обязательного оснащения.
Эти простые проверки помогают заранее обнаружить очевидные замечания.
Раздел учитывает конструктивные и возрастные особенности модели. Он дополняет общий чек-лист и помогает понять, какие системы стоит проверить перед визитом.
Ford Explorer появился в 1991 году и стал одним из родоначальников класса современных среднеразмерных кроссоверов и внедорожников. Модель создавалась как семейный автомобиль, способный заменить собой большой универсал, но предлагающий повышенную проходимость и уверенность на дороге. На протяжении десятилетий Explorer выпускался с цельнометаллическим кузовом универсал, а с появлением пятого поколения в 2011 году стал классическим кроссовером с несущим кузовом.
Так как большинство представленных на российском рынке Explorer — это машины старше 10 лет или с приличным пробегом, коррозия кузова может встречаться в районе арок задних колес, порогов и нижней кромки дверей. В первую очередь это касается автомобилей, которые эксплуатировались зимой на дорогах с реагентами. Также стоит проверить состояние креплений подвески, так как они тоже подвержены коррозии.
Перед визитом на пункт инструментального контроля уделите время проверке перечисленных ниже систем. Это поможет избежать отказа в выдаче диагностической карты.
Проверьте толщину тормозных колодок и дисков. Обратите внимание на состояние тормозных шлангов: на возрастном Ford Explorer возможны трещины и вздутия, что недопустимо.
Проверьте люфт рулевого колеса и состояние рулевых тяг с наконечниками. При наличии стуков или стопора усилителя потребуется ремонт.
Проверьте остаточную высоту протектора (не менее 1.6 мм для лета) и отсутствие грыж, порезов и трещин, а также давление во всех колесах.
Проверьте работу ближнего и дальнего света, габаритных огней, стоп-сигналов и указателей поворота. Из-за окисленных контактов лампы могут работать нестабильно.
Убедитесь, что щетки очищают лобовое стекло без полос, а форсунки распыляют жидкость. Неисправный омыватель — частая причина отказа.
Проверьте фиксацию ремней, их повреждение и работоспособность замков на всех сиденьях.
Своевременное техническое обслуживание напрямую влияет на результат инструментального контроля. Регулярная замена тормозной жидкости, масла в двигателе и фильтров снижает риск отказов в работе систем. Для владельца Ford Explorer особенно важно следить за состоянием охлаждающей жидкости в моторах V6, так как перегрев может привести к серьезным последствиям.
Возраст и пробег — лишь косвенные показатели. Главным фактором является фактическое состояние автомобиля. Зимняя эксплуатация и использование дорожных реагентов ведут к ускоренной коррозии кузова и элементов подвески, поэтому даже на 10-летних машинах с пробегом 100 тысяч километров могут быть проблемы с кузовом и тормозными магистралями.
Категория транспортного средства, которая влияет на тариф и порядок проведения осмотра, определяется данными СТС или ПТС. Для Ford Explorer, выпускавшегося в различных комплектациях, категория зависит от типа кузова и количества мест. В большинстве случаев это пассажирские версии категории M1 (легковые автомобили с числом мест до 8, включая водителя).
Позвоните и согласуйте удобное время посещения.
Возьмите документы и предоставьте автомобиль для диагностики.
После проверки оператор сообщит результат и объяснит обнаруженные замечания.
Для транспортного средства категории M1 тариф составляет 1 089 ₽. Если в СТС или ПТС указана другая категория, стоимость рассчитывается по соответствующему тарифу.
Документ, удостоверяющий личность, и СТС либо паспорт транспортного средства.
Предварительная запись рекомендуется: позвоните по номеру +7 (915) 959-11-11 и согласуйте время посещения.
Оператор сообщит о выявленных несоответствиях. После их устранения автомобиль необходимо предоставить на повторную проверку в установленном порядке.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1. Карта и маршрут размещены ниже на странице.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1.
Позвоните в ПТО — ответим на вопросы и согласуем время.