Тормозная система
Эффективность торможения, состояние магистралей и камер, работа тормоза наката или пневмопривода и стояночного тормоза.
Проверим прицеп по обязательным параметрам, подскажем, на что обратить внимание перед диагностикой, и оформим результат осмотра.
На странице собрано всё, что нужно владельцу перед визитом: этапы диагностики, чек-лист подготовки с учётом особенностей модели, список документов и запись в пункт технического осмотра на улице Федосеенко.
Проверка проводится по требованиям к техническому состоянию транспортного средства. Перед визитом полезно самостоятельно осмотреть наиболее заметные элементы.
Эффективность торможения, состояние магистралей и камер, работа тормоза наката или пневмопривода и стояночного тормоза.
Состояние тягово-сцепной петли и дышла или шкворня и опорного листа, надёжность фиксации и отсутствие люфтов.
Габаритные огни, указатели поворота, стоп-сигналы, подсветка номера и состояние розетки подключения к тягачу.
Размерность, состояние протектора, отсутствие повреждений и надёжность крепления колёс.
Люфты в ступицах, состояние рессор или пневмобаллонов, амортизаторов и креплений осей.
Состояние рамы и поперечин, крепление бортов и запоров, светоотражающая маркировка и опорное устройство.
Эти простые проверки помогают заранее обнаружить очевидные замечания.
Раздел учитывает конструктивные и возрастные особенности модели. Он дополняет общий чек-лист и помогает понять, какие системы стоит проверить перед визитом.
Franz Mersch — немецкий производитель прицепов и полуприцепов, известный с 1928 года. Модель TDL A9500 относится к седельным полуприцепам-тяжеловозам (тралам). Название A9500, как правило, указывает на наличие оси с гидравлической системой опускания и усилителем рулевого управления, что характерно для линейки полуприцепов-тралов данной марки.
У возрастных полуприцепов-тяжеловозов стоит ожидать коррозию рамы, лонжеронов и поперечин. Из-за постоянного воздействия нагрузок и дорожных реагентов металл может истончаться, особенно в местах крепления подвески и гидравлических узлов. Настил пола также подвержен износу, а на тралах — ударам и деформациям от гусеничной техники.
Перед прохождением технического осмотра в Нижнем Новгороде стоит провести собственную проверку состояния узлов.
Проверьте герметичность пневмосистемы, отсутствие подтеканий и износ тормозных колодок. Особое внимание уделите работе ABS — неисправность датчиков будет причиной отказа.
Осмотрите шкворень и опорный лист на предмет выработки. Наличие люфта в седельно-сцепном соединении недопустимо и создаёт аварийную ситуацию.
Проверьте состояние рессор, пневмоподушек и гидравлических цилиндров системы опускания оси. Подтекания масла и люфты в подвеске указывают на необходимость ремонта.
Оцените остаток протектора, давление и отсутствие повреждений. На тралах высокий риск порезов и грыж на боковинах из-за работы в карьерах и на стройплощадках.
Проверьте раму на предмет трещин, особенно в зоне сварных швов и креплений кронштейнов. Убедитесь в исправности механизмов крепления груза (крюков, лебёдок).
Осмотрите опорную стойку и её механизм. Она должна легко подниматься и опускаться, без перекосов и следов усталостных трещин.
Проверьте работу всех внешних световых приборов, повторителей габаритов и светоотражателей. Розетка подключения к тягачу должна обеспечивать надёжный контакт.
Своевременное техническое обслуживание снижает риск обнаружения серьёзных неисправностей при проверке на пункте. Регулярная смазка шкворня, проверка затяжки колёсных гаек и контроль давления в шинах помогают избежать отказов в самый неподходящий момент.
Возраст и наработка напрямую влияют на состояние металла и узлов. Полуприцеп, который долго работал в карьере или на грунтовых дорогах, будет иметь более выраженную коррозию рамы и износ подвески, чем машина, эксплуатировавшаяся на трассе.
Категория транспортного средства для прицепа определяется по данным СТС или ПТС, а не по марке или внешнему виду. Полуприцеп проходит техосмотр как самостоятельное транспортное средство, отдельно от тягача.
Позвоните и согласуйте удобное время посещения.
Возьмите документы и предоставьте прицеп для диагностики.
После проверки оператор сообщит результат и объяснит обнаруженные замечания.
Для транспортного средства категории O3 тариф составляет 1 517 ₽. Если в СТС или ПТС указана другая категория, стоимость рассчитывается по соответствующему тарифу.
Документ, удостоверяющий личность, и СТС либо паспорт транспортного средства.
Предварительная запись рекомендуется: позвоните по номеру +7 (915) 959-11-11 и согласуйте время посещения.
Оператор сообщит о выявленных несоответствиях. После их устранения прицеп необходимо предоставить на повторную проверку в установленном порядке.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1. Карта и маршрут размещены ниже на странице.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1.
Позвоните в ПТО — ответим на вопросы и согласуем время.