Пройдите техосмотр JMC Vigus уже сегодня

История и назначение JMC Vigus

JMC Vigus — это пикап, разработанный китайской компанией Jiangling Motors (JMC). Модель появилась в начале 2010-х годов и по своей сути является клоном Ford Ranger предыдущего поколения. Такое родство неслучайно: JMC долгое время была партнёром Ford в Китае, что позволило использовать проверенную временем платформу и некоторые узлы для создания собственного коммерческого автомобиля.

Пикап относится к категории лёгких коммерческих автомобилей и предназначен для перевозки грузов, а также для эксплуатации в условиях бездорожья. Основные версии представлены двух- и четырёхдверными кузовами с различной длиной грузовой платформы. На российском рынке Vigus ценился за относительно невысокую цену, простоту конструкции и неплохую проходимость, что делало его популярным среди фермеров и мелких предпринимателей.

Сейчас на вторичном рынке встречаются экземпляры разного возраста и состояния. Пробег многих из них уже перевалил за 200-300 тысяч километров. Поэтому подготовка автомобиля к техосмотру JMC Vigus требует внимательного подхода: владельцу важно понимать, какие узлы с годами изнашиваются сильнее и что именно нужно проверить перед визитом на пункт технического осмотра.

Типичные неисправности возрастных автомобилей

Кузов и рама. Как и у многих пикапов, у Vigus в первую очередь страдает грузовая платформа и колёсные арки, где лакокрасочное покрытие быстрее всего истирается. На возрастных экземплярах может встречаться коррозия на днище, лонжеронах рамы и точках крепления подвески. Также стоит проверить пороги, особенно в зоне задних колёс, куда агрессивно попадает песок и реагенты. Особое внимание нужно уделить состоянию арок и внутренней части бортов кузова.

Электрика и свет. Основные проблемы обычно связаны с окислением контактов в разъёмах, особенно в подкапотном пространстве. Нередко встречаются отказы датчиков АБС и концевиков дверей. Из-за вибраций и возраста может нарушаться работа стеклоподъёмников и центрального замка. Перед осмотром обязательно проверьте все световые приборы, провода накала в фарах и работоспособность стоп-сигналов.

Подвеска и рулевое. Модель имеет рамную конструкцию, поэтому на больших пробегах возможен естественный износ сайлентблоков рычагов и втулок стабилизатора. В рулевом управлении внимание стоит уделить наконечникам рулевых тяг и карданному валу рулевой колонки, который может иметь люфт. Также распространена течь амортизаторов передней и задней оси. Стук в рулевом колесе при повороте — повод для тщательной диагностики.

Тормоза и двигатель. С возрастом возможно окисление суппортов, особенно задних, что приводит к подклиниванию колодок. Проверьте состояние тормозных шлангов на предмет трещин. Дизельные двигатели этой модели, как правило, неприхотливы, но могут страдать от загрязнённого дросселя или неисправностей клапана EGR. Также стоит осмотреть выхлопную систему на предмет прогаров, так как это частая причина повышенного шума.

Какие узлы требуют особого внимания

Перед визитом на пункт технического осмотра проверьте перечисленные ниже узлы. Это не гарантирует результат, но существенно снижает риск не пройти проверку технического состояния.

• Тормозная система

  Проверьте состояние тормозных колодок и дисков на всех четырех колёсах. Убедитесь в отсутствии подтеканий тормозной жидкости и целостности шлангов. Стояночный тормоз должен надёжно удерживать автомобиль на уклоне.

• Рулевое управление

  Проверьте суммарный люфт рулевого колеса. Он не должен превышать допустимые нормы. Осмотрите пыльники рулевых тяг на наличие трещин и потёков масла. Люфты в шаровых опорах и наконечниках недопустимы.

• Шины и колёса

  Остаточная высота протектора должна быть не менее 1,6 мм. На пикапе JMC Vigus часто эксплуатируются шины с агрессивным рисунком, на которых требуется следить за равномерностью износа и отсутствием грыж. Проверьте давление во всех колёсах, включая запасное.

• Световые приборы (фары, габариты, стоп-сигналы)

  Убедитесь, что ближний и дальний свет работают, а регулировка фар не завышена, чтобы не ослеплять водителей. Проверьте работу всех указателей поворота, а также задних противотуманных фонарей. Разбитые рассеиватели лучше заменить до осмотра.

• Стеклоочистители и омыватель

  Требуется, чтобы щётки стеклоочистителя очищали лобовое стекло без полос и не имели разрывов. Бачок омывателя должен быть заполнен жидкостью, а форсунки — работать в обоих режимах. В некоторых случаях проверяется работа омывателя фар.

• Ремни безопасности

  Все ремни безопасности, предусмотренные конструкцией, должны быть исправны. Ремень должен плавно вытягиваться и блокироваться при резком рывке. Замки ремней должны надёжно фиксировать язычок. Наружные повреждения ленты не допускаются.

• Выхлопная система

  Проверьте всю магистраль от приёмной трубы до глушителя на предмет прогара и свищей. Даже небольшая трещина может стать причиной превышения уровня шума. Уделите внимание гибкому сочленению (гофре), так как оно часто является слабым местом на этом пикапе.

Регулярное обслуживание упрощает прохождение ТО

Своевременное обслуживание — это основа успешного прохождения технического осмотра. Если владелец следит за автомобилем, то вероятность выявления серьёзных дефектов минимальна. Рекомендуется провести предварительную диагностику: проверить зазоры в подвеске, состояние сайлентблоков, а также уровень технических жидкостей.

Для JMC Vigus важно не забывать про замену тормозной жидкости каждые два года, даже если пробег небольшой. Влажный климат и перепады температур приводят к накоплению в ней влаги, что снижает эффективность тормозов. Также перед визитом на пункт технического осмотра стоит проверить натяжение и состояние приводного ремня генератора и очистить контакты аккумулятора. Простая чистка клемм от окислов избавит от проблем с запуском и зарядкой в холодное время года.

Регулярная замена масла в двигателе и в раздаточной коробке (если она есть) напрямую влияет на ресурс агрегатов, но не является предметом проверки на ТО. Тем не менее, исправный двигатель без потёков — это одно из условий, которое инспектор оценивает при осмотре. Поэтому своевременное обслуживание окупается спокойствием.

Учитывайте возраст и условия эксплуатации

Возраст и реальный пробег всегда сказываются на состоянии JMC Vigus. Если автомобиль использовался в основном в городе для перевозки лёгких грузов, он, скорее всего, сохранил тормозные механизмы лучше, чем тот же пикап, который постоянно работал в карьере или на стройке. Пробег более 200 тысяч километров подразумевает, что как минимум стойки стабилизатора и втулки уже менялись, но их текущее состояние необходимо проверять.

Зимняя эксплуатация с обильным применением дорожных реагентов ускоряет коррозию металла. Поэтому важно осматривать не только внешние панели, но и силовую структуру рамы, особенно в районе рессор и топливного бака. Если автомобиль жил в Нижнем Новгороде или области, вероятность образования очагов ржавчины на днище выше, чем у «южных» экземпляров. Длительные простои вредны для тормозных суппортов — они могут закиснуть, и колодки начнут подклинивать.

Активная эксплуатация с полной загрузкой кузова приводит к усталости рессор и амортизаторов. Это не катастрофа, но перед осмотром стоит убедиться, что подвеска не стучит и не пропускает масло. Помните: фактическое состояние, выраженное в люфтах и течах, для инспектора важнее года выпуска и показаний одометра. Один хорошо отрегулированный автомобиль 2012 года пройдёт осмотр успешнее, чем «свежий», но запущенный экземпляр.