Техосмотр прицепов и полуприцепов КАЗ в Нижнем Новгороде

От грузовиков до полуприцепов: путь Кутаисского завода

Производственное объединение «КАЗ» в грузинском Кутаиси начинало с выпуска грузовых автомобилей, но со временем переориентировалось на прицепную технику. Завод получил известность благодаря модели полуприцепа КАЗ-717, которая долгие годы использовалась в составе автопоездов вместе с седельными тягачами КрАЗ и МАЗ на дорогах СССР и постсоветского пространства.

Сегодня техника марки встречается в разных регионах России. Прицепы и полуприцепы КАЗ работают в строительстве, сельском хозяйстве и на межрегиональных грузоперевозках. Возраст многих экземпляров значителен, поэтому при подготовке к техосмотру в Нижнем Новгороде важно учитывать реальную наработку, условия хранения и качество предыдущего обслуживания.

Что проверить у прицепа с пробегом

У возрастных прицепов и полуприцепов КАЗ в первую очередь стоит проверить раму: у полуприцепов это зона рядом с опорно-сцепным устройством и задняя часть лонжеронов, у прицепов — места крепления дышла и стоек. Коррозия и усталостные трещины здесь возможны при длительной работе с перегрузом. Настил пола и борта осматривают на сквозные повреждения и деформации.

Ходовая часть требует внимания к рессорам, сайлентблокам и состоянию балок осей. Тормозная система должна держать давление в пневмоприводе, а тормозные камеры — не пропускать воздух. На прицепах с гидравликой самосвального кузова проверяют утечки масла и работу фиксаторов. У полуприцепов-цистерн осматривают крепление ёмкости к раме и герметичность запорной арматуры.

Основные системы на техосмотре

Перед прохождением техосмотра прицепа или полуприцепа КАЗ проверьте перечисленные ниже системы. Это поможет выявить очевидные проблемы заранее.

• Тормозная система

  Проверяют герметичность пневматической системы, работу тормозных камер и эффективность торможения. На лёгких прицепах оценивают исправность тормоза наката.

• Сцепное устройство

  У полуприцепа осматривают шкворень и опорный лист на износ и люфт. У прицепа проверяют петлю дышла и исправность страховочных тросов или цепей.

• Оси и подвеска

  Оценивают состояние рессор, пневмоподушек, амортизаторов и креплений. Наличие люфтов и утечек смазки из ступиц является поводом для ремонта до визита на пункт.

• Колёса и шины

  Проверяют остаточную высоту рисунка протектора, отсутствие порезов и грыж на шинах, а также надёжность крепления колёсных гаек.

• Световые приборы

  Все габаритные огни, стоп-сигналы и указатели поворота должны работать от тягача. Разъём подключения проверяют на отсутствие повреждений и окисления.

• Рама и кузов

  Выявляют сквозную коррозию и трещины в лонжеронах. Борта, тентовая дуга и механизм открытия дверей фургона должны фиксироваться в рабочем положении.

• Специальное оборудование

  Для самосвалов важна работа гидроцилиндра, для контейнеровозов — исправность фитинговых замков, для цистерн — состояние крепёжных хомутов и запорной арматуры.