Тормозная система
Эффективность торможения, состояние механизмов, трубок и шлангов, работа стояночного тормоза.
Проверим автомобиль по обязательным параметрам, подскажем, на что обратить внимание перед диагностикой, и оформим результат осмотра.
На странице собрано всё, что нужно владельцу перед визитом: этапы диагностики, чек-лист подготовки с учётом особенностей модели, список документов и запись в пункт технического осмотра на улице Федосеенко.
Проверка проводится по требованиям к техническому состоянию транспортного средства. Перед визитом полезно самостоятельно осмотреть наиболее заметные элементы.
Эффективность торможения, состояние механизмов, трубок и шлангов, работа стояночного тормоза.
Надёжность креплений, состояние деталей и отсутствие недопустимого люфта.
Фары, указатели поворота, стоп-сигналы, подсветка номера и корректность работы ламп.
Размерность, состояние протектора, отсутствие повреждений и надёжность крепления колёс.
Состояние ветрового стекла, зеркал, стеклоочистителей и стеклоомывателя.
Состояние силовых элементов, ремней безопасности, звукового сигнала и обязательного оснащения.
Эти простые проверки помогают заранее обнаружить очевидные замечания.
Раздел учитывает конструктивные и возрастные особенности модели. Он дополняет общий чек-лист и помогает понять, какие системы стоит проверить перед визитом.
Kia Soul EV — это электрическая версия субкомпактного кроссовера Soul, впервые представленная в 2014 году для рынков, где уже была развита инфраструктура зарядных станций. Модель создавалась как практичный городской автомобиль с необычным, узнаваемым дизайном, который выделялся на фоне традиционных хэтчбеков и кроссоверов. Второе поколение электромобиля появилось в 2018 году и получило увеличенный запас хода, став более конкурентоспособным на мировом рынке.
У возрастных Kia Soul EV первого поколения (2014–2018 годов выпуска) чаще всего обращают на себя внимание элементы подвески. Стойки стабилизатора и шаровые опоры могут потребовать замены после 60–80 тысяч километров пробега, особенно при эксплуатации на дорогах с ямами и стыками. Также стоит проверить состояние сайлентблоков рычагов: они подвержены растрескиванию из-за воздействия реагентов и перепадов температур.
Перед визитом на пункт технического осмотра владельцу Kia Soul EV стоит сконцентрироваться на нескольких ключевых системах, которые проверяются в первую очередь.
Проверьте толщину колодок и дисков, а также работу суппортов. Обратите внимание на эффективность стояночного тормоза. Из-за рекуперации механические тормоза могут подклинивать.
Убедитесь в отсутствии люфта рулевого колеса и посторонних стуков при повороте. Проверьте целостность пыльников рулевой рейки и состояние наконечников.
Оцените остаточную глубину протектора — она должна быть не менее 1,6 мм. Проверьте давление и отсутствие грыж и порезов на боковинах.
Проверьте работу головного света (ближний, дальний), габаритных огней, стоп-сигналов и поворотников. Отрегулируйте угол наклона фар, если это предусмотрено конструкцией.
Убедитесь, что щётки очищают стекло без разводов, а форсунки омывателя направлены правильно. Зимой используйте незамерзающую жидкость.
Проверьте, что ремни не имеют повреждений ленты, замки работают чётко, а инерционные катушки блокируются при резком рывке.
Осмотрите визуально высоковольтные кабели под днищем на предмет повреждений изоляции. Если есть ошибки в работе зарядки — это повод для дополнительной диагностики.
Своевременное обслуживание — это главный способ избежать повторного визита на пункт техосмотра. Для Kia Soul EV регулярная замена тормозной жидкости (раз в два года) и осмотр ходовой части имеют решающее значение. Если владелец следит за состоянием колодок, не допускает подкисания суппортов и вовремя меняет изношенные детали подвески, вероятность обнаружения серьёзных проблем при проверке сводится к минимуму.
Возраст и реальный пробег напрямую влияют на состояние Kia Soul EV. Автомобиль 2014–2016 годов выпуска с пробегом 100 000 км уже потребует большего внимания, чем более свежий экземпляр, даже если внешне он выглядит неплохо. Электромобили чувствительны к длительным простоям: если машина долго стояла без движения, разряженная 12-вольтовая батарея может вызвать ошибки в электронных системах.
Категория транспортного средства для прохождения техосмотра и тарификации определяется исключительно по данным ПТС и СТС, а не по внешнему виду или габаритам кузова. Для большинства легковых автомобилей, включая кроссоверы, указывается категория M1 — транспортное средство, используемое для перевозки пассажиров и имеющее помимо места водителя не более восьми мест для сидения.
Позвоните и согласуйте удобное время посещения.
Возьмите документы и предоставьте автомобиль для диагностики.
После проверки оператор сообщит результат и объяснит обнаруженные замечания.
Для транспортного средства категории M1 тариф составляет 1 089 ₽. Если в СТС или ПТС указана другая категория, стоимость рассчитывается по соответствующему тарифу.
Документ, удостоверяющий личность, и СТС либо паспорт транспортного средства.
Предварительная запись рекомендуется: позвоните по номеру +7 (915) 959-11-11 и согласуйте время посещения.
Оператор сообщит о выявленных несоответствиях. После их устранения автомобиль необходимо предоставить на повторную проверку в установленном порядке.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1. Карта и маршрут размещены ниже на странице.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1.
Позвоните в ПТО — ответим на вопросы и согласуем время.