Получите карту ТО на Kia Granto за полчаса

История и назначение Kia Granto

Kia Granto — это бюджетный субкомпактный автомобиль, который выпускался преимущественно для южнокорейского рынка с 2000 по 2007 год. Модель представляла собой седан, созданный на платформе Ford Aspire и технически близкий к Ford Festiva. В модельном ряду Kia этот автомобиль занимал место ниже таких седанов, как Rio или Spectra, и был нацелен на максимально экономичную эксплуатацию в городе.

Интерес владельцев модель вызывала прежде всего простотой конструкции, доступностью запасных частей и умеренными требованиями к обслуживанию. Основным кузовом являлся четырехдверный седан, хотя на некоторых рынках предлагались и вариации с другим типом кузова. После снятия с производства большое количество этих автомобилей было ввезено на Дальний Восток России, где они до сих пор эксплуатируются, конкурируя с японскими аналогами.

Возраст большинства сохранившихся Granto перешагнул отметку в 15–20 лет, что делает подготовку автомобиля к техосмотру более ответственной. В отличие от более новых моделей, где достаточно провести стандартную диагностику, у этого седана высокая вероятность накопленных дефектов кузова и элементов подвески. Поэтому техосмотр Kia Granto требует тщательной предварительной проверки, чтобы заранее выявить слабые места и не тратить время на повторное посещение пункта технического осмотра.

Типичные неисправности возрастных автомобилей

Для возрастных Kia Granto одним из самых заметных проблемных мест является кузов. Из-за не самого лучшего качества металла на нижней части дверей, порогах и арках колёс может встречаться коррозия, особенно при эксплуатации в условиях агрессивных дорожных реагентов. Стоит внимательно осмотреть эти зоны, так как сквозные повреждения являются прямым основанием для отказа в выдаче диагностической карты.

В электрике субкомпакта возможны сбои в работе генератора и стартера, вызванные естественным износом щёток или подшипников. Также стоит проверить состояние проводки, идущей к задним фонарям, — на возрастных экземплярах возможно окисление контактов. Нередко выходят из строя лампы в габаритных огнях и стоп-сигналах, поэтому перед визитом на пункт осмотра важно убедиться в исправности всех световых приборов.

Ходовая часть у этой модели достаточно проста, но возрастные втулки стабилизатора и сайлентблоки рычагов могут иметь люфты. Тормозные шланги со временем теряют эластичность, на них возможно появление трещин. В рулевом управлении стоит обратить внимание на пыльники рулевой рейки — при их повреждении появляется стук и подтекание смазки. Выхлопная система, как и у большинства машин того возраста, склонна к прогоранию в местах соединений, особенно у резонатора и заднего глушителя.

Какие узлы требуют особого внимания

Перед прохождением технического осмотра владельцу стоит уделить время следующим системам, чтобы снизить риск получения отрицательного заключения.

• Тормозная система

  Проверьте толщину тормозных колодок и дисков, целостность шлангов и трубок. Убедитесь, что стояночный тормоз уверенно удерживает автомобиль на уклоне, а эффективность рабочих тормозов достаточна для остановки.

• Рулевое управление

  Осмотрите пыльники рулевой рейки и наконечники тяг на предмет разрывов и люфтов. Стук и заедания при повороте руля недопустимы, так как это напрямую влияет на безопасность управления.

• Шины и колёсные диски

  Проверьте остаточную высоту протектора — она не должна быть ниже предельной нормы. Обратите внимание на отсутствие грыж, порезов и трещин на боковинах, а также на то, что на одной оси установлены одинаковые шины.

• Освещение и световая сигнализация

  Проверьте работу ближнего и дальнего света, стоп-сигналов, указателей поворота и противотуманных фар. Отрегулируйте направление светового пучка при необходимости. Не забывайте про подсветку номерного знака.

• Стеклоочистители и стеклоомыватель

  Убедитесь, что щётки очищают стекло без полос и не имеют изношенной кромки. Бачок омывателя должен быть заполнен, а форсунки — обеспечивать подачу жидкости на лобовое стекло.

• Ремни безопасности

  Проверьте, что ремни не имеют порезов и потёртостей, замки защёлкиваются и надёжно фиксируют лямку. Механизм инерционной катушки должен работать плавно.

• Выхлопная система и подвеска

  Осмотрите глушитель и катализатор на предмет прогаров и свищей. Проверьте сайлентблоки и шаровые опоры — повышенные люфты могут быть причиной отказа на диагностике.

Регулярное обслуживание упрощает прохождение ТО

Своевременное техническое обслуживание снижает риск внезапных поломок и помогает избежать повторного визита на пункт осмотра. Если владелец регулярно меняет масло, следит за состоянием тормозных колодок и жидкости, то при подготовке к ТО не придётся экстренно устранять серьёзные неисправности. Профилактические работы всегда дешевле, чем ремонт по факту выявленной на диагностике проблемы.

Перед посещением пункта стоит выполнить простой регламент: проверить уровень тормозной жидкости, очистить фары от загрязнений и протестировать работу звукового сигнала. Не лишним будет смазать петли дверей — это не влияет на безопасность, но упрощает осмотр кузова. При наличии малейших подозрений на люфт в подвеске лучше заранее провести компьютерную диагностику ходовой части. Подготовка автомобиля к техосмотру — это, прежде всего, внимание к мелочам, которые легко устранить до визита к эксперту, а не в процессе осмотра. Проверка технического состояния по всем пунктам займёт меньше времени, если автомобиль обслуживается своевременно.

Учитывайте возраст и условия эксплуатации

Возраст и пробег напрямую влияют на состояние автомобиля. У Kia Granto с пробегом более 150 000 километров ресурс многих элементов подвески может быть близок к исчерпанию, поэтому даже при аккуратной езде стоит ожидать износа рычагов и втулок. Регулярная зимняя эксплуатация с обработкой дорог реагентами ускоряет коррозию тормозных магистралей и кузовных панелей, особенно если автомобиль не подвергался антикоррозийной обработке.

Городские поездки на короткие расстояния приводят к накоплению конденсата в масле и выхлопной системе, но не являются критичными для прохождения осмотра. А вот длительные простои могут стать причиной закисания тормозных суппортов и подклинивания тросов ручника. Если автомобиль используется с частой полной загрузкой или для перевозки грузов (несмотря на пассажирскую компоновку), нагрузка на заднюю подвеску и тормоза возрастает. Важно понимать, что фактическое состояние автомобиля, подтверждённое диагностикой, имеет большее значение, чем ровный год выпуска или низкие цифры на одометре.