Выберите свою модель, проверьте рекомендации перед визитом и запишитесь в аккредитованный пункт технического осмотра ООО «ТехЭксперт».
Марка Kraker известна на российском рынке коммерческой прицепной техникой: бортовыми полуприцепами, шторными фургонами и автовозами, рассчитанными на магистральные перевозки. Техосмотр прицепов и полуприцепов Kraker важен для безопасности движения, а его требования определяются не брендом, а категорией транспортного средства и его фактическим техническим состоянием. Подготовка к процедуре помогает выявить скрытые дефекты до визита на пункт.
Быстрый переход к рекомендациям по конкретной модели.
Начните вводить название — список отфильтруется автоматически.
3 моделей
Такой модели в каталоге пока нет. Проверьте написание или позвоните нам — подскажем по категории прицепа.
Информация о марке, собранная для владельцев, которые готовятся к техническому осмотру.
История компании Kraker началась в 1995 году в Литве как небольшого семейного предприятия по производству прицепов. Первоначально это были легкие тракторные прицепы, но постепенно производство расширялось и переориентировалось на более тяжелую и сложную технику. Уже в начале 2000-х годов завод освоил выпуск полуприцепов для магистральных перевозок, что определило его дальнейшее развитие.
Прицепы Kraker с пробегом, привезенные из Европы, могут иметь следы длительной эксплуатации. В первую очередь стоит проверить раму и лонжероны на предмет коррозии и усталостных трещин, особенно в местах сварных швов. Для бортовых полуприцепов важно состояние настила пола и креплений стоек, а для автовозов — исправность гидравлики и механизмов фиксации автомобилей.
Перед прохождением техосмотра полуприцепа Kraker стоит убедиться в исправности следующих узлов и систем:
Проверяется герметичность пневмосистемы, эффективность торможения всех осей, работа ABS, если она установлена. Важно убедиться в отсутствии утечек воздуха и износе тормозных накладок.
Для полуприцепа проверяется состояние седельно-сцепного устройства: шкворня, опорного листа и механизма фиксации. Люфты и значительный износ являются основанием для запрета эксплуатации.
Осматриваются балки осей, рессоры или элементы пневмоподвески. Наличие трещин, сильная коррозия или повреждения подушек могут стать причиной замечаний.
Проверяется остаточная глубина протектора (не менее 1.6 мм), отсутствие боковых порезов и грыж, а также надежность крепления колесных гаек и отсутствие трещин на дисках.
Все внешние световые приборы: габаритные огни, стоп-сигналы, указатели поворота, а также светоотражающая маркировка должны быть исправны и не иметь повреждений.
Проверяется целостность лонжеронов, поперечин и настила пола. Наличие сквозной коррозии или трещин в несущих элементах недопустимо. Крепление тента или штор также должно быть надежным.
У полуприцепа проверяется работоспособность опорных стоек. Они должны легко подниматься и опускаться и надежно фиксироваться в транспортном положении.
Регулярное обслуживание полуприцепа — это не только замена расходников, но и своевременное выявление дефектов, которые могут стать причиной отказа в выдаче диагностической карты. Периодическая проверка тормозной системы, ходовой части и электрооборудования позволяет избежать серьезных поломок и простоев.
Стоимость зависит от категории в СТС или ПТС. Для прицепов категорий O1 и O2 тариф составляет 898 ₽, для O3 и O4 — 1 517 ₽.
Обязательные параметры определяются категорией и требованиями к техническому состоянию. При этом возраст, конструкция и условия эксплуатации конкретной модели влияют на то, какие узлы полезно проверить заранее.
Страница модели содержит более точные рекомендации. Для записи достаточно позвонить и назвать модель прицепа и категорию из документов.
Позвоните по номеру +7 (915) 959-11-11 и согласуйте удобное время.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1.
Позвоните — уточним категорию прицепа, стоимость и ответим на вопросы по документам.
Страницы моделей, которые смотрели недавно. Откройте нужную, чтобы посмотреть рекомендации по подготовке.
