Техосмотр прицепов и полуприцепов МАЗ в Нижнем Новгороде

От грузовиков до прицепной линейки: путь МАЗ

Минский автомобильный завод основан в 1944 году и изначально специализировался на выпуске грузовых автомобилей, самосвалов и шасси. Расширение производства прицепной техники стало логичным продолжением развития завода, позволившим предлагать потребителям комплексные автопоезда и специализированные решения для различных отраслей. Сегодня в линейке МАЗ присутствуют полуприцепы-цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов и пищевых жидкостей, самосвальные полуприцепы, шторные полуприцепы и прицепы для перевозки леса.

Что проверить у прицепа с пробегом

У подержанных полуприцепов МАЗ, особенно выполнявших тяжёлую работу, следует обратить внимание на состояние пятого колеса (опорного листа) и шкворня — это критичные точки сцепного устройства. Также стоит тщательно осмотреть пневмобаллоны подвески на предмет трещин и порезов. Для самосвальных полуприцепов важно проверить состояние гидроцилиндра и шарнирных соединений, а у цистерн — герметичность запорной арматуры и крепление ёмкости к раме, так как вибрации со временем расшатывают соединения.

Основные системы на техосмотре

Перед визитом на пункт ТО в Нижнем Новгороде стоит проверить ключевые узлы, влияющие на безопасность движения.

• Тормозная система

  Проверяется эффективность рабочей и стояночной тормозной системы. Для полуприцепов МАЗ важно состояние тормозных камер, регуляторов тормозных сил и отсутствие утечек воздуха в пневмосистеме.

• Сцепное устройство

  У полуприцепов проверяется износ шкворня и опорного листа. У прицепов с дышлом — целостность петли и сцепной головки. Наличие люфтов или трещин в этих элементах недопустимо.

• Подвеска и оси

  Оценивается состояние рессор, пневмоподушек, амортизаторов и реактивных тяг. Проверяется геометрия осей и отсутствие подтеканий масла из ступиц, что может указывать на износ сальников.

• Колёса и шины

  Проверяется остаточная высота рисунка протектора, наличие боковых порезов и грыж на шинах, а также надёжность крепления колёсных гаек. Важно убедиться в отсутствии трещин на дисках.

• Светотехника

  Проверяется работоспособность всех габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников и световозвращателей. Важно состояние электрического кабеля и разъёма для подключения к тягачу.

• Рама и опорное устройство

  Осматривается рама на предмет трещин и коррозии. У полуприцепов проверяется работа опорного устройства и его крепление. Также оценивается состояние механизма подъёма и фиксации.