Выберите свою модель, проверьте рекомендации перед визитом и запишитесь в аккредитованный пункт технического осмотра ООО «ТехЭксперт».
Минский тракторный завод известен прежде всего сельскохозяйственной техникой, однако под маркой BELARUS в России также эксплуатируются прицепы и полуприцепы, преимущественно тракторные и грузовые. Их допуск к эксплуатации определяется не громким именем производителя, а фактическим состоянием рамы, тормозной системы и сцепного устройства, что проверяется в ходе технического осмотра в Нижнем Новгороде.
Быстрый переход к рекомендациям по конкретной модели.
Начните вводить название — список отфильтруется автоматически.
2 моделей
Такой модели в каталоге пока нет. Проверьте написание или позвоните нам — подскажем по категории прицепа.
Информация о марке, собранная для владельцев, которые готовятся к техническому осмотру.
Минский тракторный завод, основанный в 1946 году, изначально специализировался на выпуске колёсных тракторов, став одним из крупнейших производителей этой техники в мире. Однако развитие сельского хозяйства и строительной отрасли потребовало создания специализированных машин для транспортировки грузов, что привело к появлению в линейке завода прицепной техники, адаптированной для работы в связке с тракторами BELARUS.
Прицепы МТЗ, особенно выпущенные в прошлые десятилетия, часто эксплуатируются в тяжёлых условиях с перегрузом. Это приводит к усталостным трещинам в сварных швах рамы и лонжеронов, коррозии бортов и днища кузова. Стоит проверить состояние тягово-сцепной петли (дышла) на предмет износа и деформации, а также надёжность фиксации страховочных цепей (канатов).
Перед прохождением техосмотра в Нижнем Новгороде рекомендуем проверить следующие системы прицепа МТЗ (BELARUS).
Проверяется эффективность торможения и герметичность пневматического или гидравлического привода. Стоит обратить внимание на состояние тормозных шлангов и трубок.
У прицепа проверяется тягово-сцепная петля и дышло на предмет износа и трещин. У полуприцепа — исправность сцепного шкворня и опорного листа, отсутствие люфта в седельно-сцепном устройстве.
Оценивается состояние рессор, амортизаторов и креплений. Люфт в ступицах и подшипниках является основанием для запрета эксплуатации.
Проверяется остаточная высота рисунка протектора, отсутствие повреждений шин и дисков, а также моменты затяжки колёсных гаек.
Все внешние световые приборы должны быть исправны, а светоотражатели — чистыми и не повреждёнными. Проверяется работа розетки соединения с тягачом.
Осматривается рама на наличие трещин и следов коррозии, проверяется целостность бортов и их запорных механизмов, а также надёжность крепления груза.
Для полуприцепов проверяется работоспособность опорных стоек, их фиксация в транспортном положении и способность удерживать машину на стоянке.
Регулярное обслуживание и своевременное устранение мелких неисправностей значительно повышают шансы на успешное прохождение техосмотра. Перед визитом на пункт технического осмотра достаточно провести внешний осмотр, проверить уровень тормозной жидкости (если применимо), работоспособность всех огней и затяжку колёсных гаек.
Стоимость зависит от категории в СТС или ПТС. Для прицепов категорий O1 и O2 тариф составляет 898 ₽, для O3 и O4 — 1 517 ₽.
Обязательные параметры определяются категорией и требованиями к техническому состоянию. При этом возраст, конструкция и условия эксплуатации конкретной модели влияют на то, какие узлы полезно проверить заранее.
Страница модели содержит более точные рекомендации. Для записи достаточно позвонить и назвать модель прицепа и категорию из документов.
Позвоните по номеру +7 (915) 959-11-11 и согласуйте удобное время.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1.
Позвоните — уточним категорию прицепа, стоимость и ответим на вопросы по документам.
Страницы моделей, которые смотрели недавно. Откройте нужную, чтобы посмотреть рекомендации по подготовке.
