Техосмотр прицепов и полуприцепов Plandex в Нижнем Новгороде

Шторные полуприцепы из Польши: путь Plandex

Завод Plandex работает в польском городе Вольштын с начала 1990-х годов. Предприятие начинало с выпуска бортовых прицепов и полуприцепов, а позже сделало ставку на шторные полуприцепы, которые позволяют вести боковую погрузку и быстрее оборачиваться на маршруте. Продукция ориентирована как на польских перевозчиков, так и на экспорт, включая российский рынок.

На дорогах России эти полуприцепы встречаются в составе автопоездов, перевозящих паллетированные грузы, стройматериалы и товары народного потребления. Возраст таких машин, количество предыдущих владельцев и условия эксплуатации напрямую влияют на техническое состояние. Поэтому перед прохождением техосмотра важно объективно оценить износ узлов, а не полагаться только на известность марки.

Что проверить у прицепа с пробегом

У подержанных шторных полуприцепов в первую очередь обращайте внимание на состояние рамы и пола. На возрастных экземплярах возможно появление коррозии лонжеронов, особенно в зоне крепления стоек и в местах, где скапливается влага. Осмотрите настил пола: прогнившие участки не только снижают грузоподъёмность, но и становятся причиной отказа при инструментальном контроле.

Проверьте шкворневое соединение и опорный лист — это критически важный узел для седельного автопоезда. Люфт или износ шкворня недопустимы. Пневматическая подвеска, тормозные камеры и износ тормозных накладок также требуют внимания. Учитывайте, что шторная конструкция кузова подразумевает проверку механизмов натяжения тента и фиксаторов стоек, которые при активной эксплуатации могут ослабевать. Электрика, особенно задние фонари и розетка подключения к тягачу, — ещё одна частая зона проблем.

Основные системы на техосмотре

При подготовке к техосмотру полуприцепа Plandex обратите внимание на ключевые системы, которые проверяет инспектор.

• Тормозная система

  Проверяется герметичность пневмопривода, срабатывание тормозных камер и эффективность торможения. Следите за износом накладок и состоянием тормозных барабанов.

• Сцепное устройство

  У полуприцепа осматривается шкворень и опорный лист на предмет износа и люфта. Трещины или деформация этих элементов недопустимы.

• Оси и подвеска

  Проверяется состояние пневмобаллонов, амортизаторов и реактивных тяг. Также оценивается отсутствие подтёков масла из ступиц и целостность креплений.

• Колёса и шины

  Оценивается остаточная высота рисунка протектора, отсутствие порезов и грыж. Важно проверить затяжку колёсных гаек и состояние дисков.

• Световые приборы

  Проверяется работоспособность всех габаритных огней, стоп-сигналов и указателей поворота, а также целостность светоотражающей маркировки по контуру.

• Рама и кузов

  Рама не должна иметь трещин, особенно в районе сварных швов и крепления подвески. Проверяется исправность механизма натяжения штор и фиксаторов бортов.

• Опорное устройство

  Проверяется работоспособность механизма подъёма, отсутствие погнутостей и надёжность фиксации в транспортном положении.