Техосмотр прицепов и полуприцепов Сибтрал в Нижнем Новгороде

От Новосибирска до трасс: путь завода тяжеловозов

Завод «Сибтрал» основан в Новосибирске в 1996 году. Предприятие начинало с производства прицепов и полуприцепов для сибирского рынка, где востребована техника, способная работать в условиях низких температур и больших расстояний. С течением времени завод сосредоточился на выпуске полуприцепов-тяжеловозов (тралов), самосвальных полуприцепов и бортовых полуприцепов, которые используются для перевозки строительной, дорожной и карьерной техники, а также генеральных грузов.

Что проверить у прицепа с пробегом

Подержанные полуприцепы Сибтрал, особенно тяжеловозы и самосвалы, работают в сложных условиях. При осмотре перед техосмотром стоит обратить внимание на состояние рамы: на возрастных экземплярах в зоне сварных швов и креплений подвески может встречаться коррозия и усталостные трещины. У самосвальных моделей необходимо проверить гидроцилиндр, шарнирные соединения и фиксаторы кузова, а также состояние бортов и заднего борта. Для тралов важно оценить целостность настила пола, состояние трапов, гуська и механизмов блокировки при перевозке негабаритной техники.

Основные системы на техосмотре

Перед прохождением техосмотра полуприцепа важно убедиться в исправности систем, влияющих на безопасность дорожного движения. Вот ключевые узлы, которым уделяется внимание.

• Тормозная система

  Проверяется герметичность пневмопривода, работа тормозных камер, износ колодок и корректность функционирования ABS/EBS. Неисправная тормозная система — частая причина замечаний.

• Сцепное устройство

  Осматривается шкворень, опорный лист и механизм фиксации. Чрезмерный люфт или износ делают сцепку с тягачом небезопасной.

• Оси и подвеска

  Проверяется состояние балок осей, рессор или пневмоподушек, а также амортизаторов. Трещины и деформации в элементах подвески могут привести к разрушению при движении.

• Колёса и шины

  Оценивается остаточная высота рисунка протектора, отсутствие порезов и грыж, а также надежность крепления колесных гаек и состояние дисков.

• Светотехника и электрика

  Проверяется работа всех внешних световых приборов, габаритных огней, стоп-сигналов и световозвращателей. Исправная светотехника обязательна для эксплуатации в темное время суток.

• Рама и кузов

  Осматривается общее состояние рамы на предмет трещин и коррозии. Для самосвалов дополнительно проверяется гидравлика и крепление кузова, для тралов — состояние настила и механизмов трапов.

• Опорное устройство

  Проверяется исправность опорных стоек, их способность удерживать полуприцеп в сцепленном и расцепленном состоянии.

• Специальное оборудование

  В зависимости от модификации оценивается исправность гидросистемы самосвала, лебедок и аппарелей трала, а также креплений для перевозки техники.