Выберите свою модель, проверьте рекомендации перед визитом и запишитесь в аккредитованный пункт технического осмотра ООО «ТехЭксперт».
Завод TrailerMax известен в России широким модельным рядом: от бортовых полуприцепов и шторных фургонов до самосвалов, лесовозов и контейнеровозов. Техосмотр прицепов TrailerMax в Нижнем Новгороде проводится по фактическому состоянию конкретной единицы. Требования зависят от категории, указанной в документах, а также от состояния рамы, ходовой части и тормозной системы.
Быстрый переход к рекомендациям по конкретной модели.
Начните вводить название — список отфильтруется автоматически.
1 моделей
Такой модели в каталоге пока нет. Проверьте написание или позвоните нам — подскажем по категории прицепа.
Информация о марке, собранная для владельцев, которые готовятся к техническому осмотру.
Компания TrailerMax является одним из крупных игроков на российском рынке прицепной техники. Производственные мощности расположены в Ульяновской области, где с 2008 года налажен выпуск полуприцепов и прицепов для различных сегментов перевозок. На начальном этапе завод сосредоточился на выпуске бортовых полуприцепов, которые пользовались стабильным спросом у перевозчиков, работающих на внутренних маршрутах.
У подержанного полуприцепа TrailerMax, например шторного или бортового, в первую очередь нужно оценить состояние рамы и лонжеронов. Характерные места коррозии — зоны сварных швов и точки крепления подвески. Стоит проверить надежность фиксации тента и состояние шторного механизма, так как поврежденные бегунки усложняют эксплуатацию и могут привести к разрыву тента. На возрастных экземплярах возможно ослабление заклепочных соединений настила пола.
Перед визитом на пункт технического осмотра стоит самостоятельно убедиться в исправности ключевых узлов.
Проверяется герметичность пневмопривода, работа ABS/EBS, износ колодок и состояние тормозных камер. Неисправность тормозов — частая причина замечаний на грузовой технике.
У полуприцепов осматривается шкворень и опорный лист на предмет выработки, у прицепов с дышлом — петля и сам механизм. Люфт в соединении недопустим.
Оценивается состояние рессор, пневмоподушек и амортизаторов. Проверяется отсутствие трещин в элементах подвески и надежность крепления осей.
Проверяется остаточная высота рисунка протектора, отсутствие боковых порезов и грыж. Крепление колесных гаек должно быть надежным, диски — без трещин.
Все внешние световые приборы должны работать, а светоотражающая маркировка по контуру — быть на месте. Проверяется целостность кабеля и работа розетки подключения к тягачу.
Осматриваются лонжероны и поперечины на предмет коррозии и трещин. У фургонов оценивается состояние стен и дверей. Важно, чтобы крепление кузова или тента было надежным.
У полуприцепов проверяется работа опорных стоек. У самосвалов осматривается гидроцилиндр, а у цистерн — крепление емкости к раме. Для контейнеровозов критичны фитинги.
Регулярное обслуживание прицепа или полуприцепа никак не заменяет техосмотр, ведь последний — это обязательная процедура контроля. Тем не менее, своевременная замена колодок, подтяжка креплений и обработка рамы от коррозии напрямую снижают риск получения замечаний. Перед поездкой достаточно проверить уровень давления в шинах, работу световых приборов и отсутствие подтеканий масла из ступиц.
Стоимость зависит от категории в СТС или ПТС. Для прицепов категорий O1 и O2 тариф составляет 898 ₽, для O3 и O4 — 1 517 ₽.
Обязательные параметры определяются категорией и требованиями к техническому состоянию. При этом возраст, конструкция и условия эксплуатации конкретной модели влияют на то, какие узлы полезно проверить заранее.
Страница модели содержит более точные рекомендации. Для записи достаточно позвонить и назвать модель прицепа и категорию из документов.
Позвоните по номеру +7 (915) 959-11-11 и согласуйте удобное время.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1.
Позвоните — уточним категорию прицепа, стоимость и ответим на вопросы по документам.
Страницы моделей, которые смотрели недавно. Откройте нужную, чтобы посмотреть рекомендации по подготовке.
