Выберите свою модель, проверьте рекомендации перед визитом и запишитесь в аккредитованный пункт технического осмотра ООО «ТехЭксперт».
Завод Trolza известен в первую очередь троллейбусами, а не прицепной техникой. Поэтому владельцы прицепов этой марки чаще имеют дело с моделями, произведёнными на мощностях предприятия в разное время. Требования техосмотра зависят не от известности бренда, а от категории прицепа и фактического состояния его рамы, тормозов и сцепного устройства.
Быстрый переход к рекомендациям по конкретной модели.
Начните вводить название — список отфильтруется автоматически.
1 моделей
Такой модели в каталоге пока нет. Проверьте написание или позвоните нам — подскажем по категории прицепа.
Информация о марке, собранная для владельцев, которые готовятся к техническому осмотру.
История предприятия, известного под маркой Trolza, началась в 1951 году в городе Энгельсе Саратовской области. Завод был создан для производства троллейбусов и долгие годы оставался одним из крупнейших производителей этого вида транспорта в СССР и России. В разные периоды на мощностях предприятия также осваивали выпуск другой продукции, включая некоторые виды прицепной техники.
Прицепы Trolza, встречающиеся на вторичном рынке, могли использоваться в самых разных условиях. На возрастных экземплярах в первую очередь стоит обратить внимание на коррозию рамы, лонжеронов и поперечин. Особенно внимательно осмотрите места сварных швов и зоны, где скапливается грязь и влага. У полуприцепов проверьте состояние опорного листа и шкворня: люфт в седельно-сцепном устройстве недопустим. У прицепов с дышлом осмотрите тягово-сцепную петлю на предмет трещин и износа.
Перед прохождением техосмотра в Нижнем Новгороде стоит убедиться в исправности ключевых систем прицепа.
Проверяется эффективность торможения, герметичность пневмосистемы и отсутствие подтеканий. У лёгких прицепов важно убедиться в исправности тормоза наката.
Оценивается состояние дышла, тягово-сцепной петли у прицепов, а у полуприцепов — шкворня и опорного листа. Люфты и трещины недопустимы.
Проверяются целостность рессор, состояние пневмоподвески, ступиц и подшипников. Люфты в элементах подвески могут стать причиной отказа.
Оценивается глубина протектора, отсутствие порезов и грыж, правильность крепления колёс. Наличие хотя бы одного повреждённого колеса может стать поводом для замечания.
Проверяется работа всех фонарей, стоп-сигналов, поворотников и габаритных огней. Также осматривается состояние светоотражающей маркировки на бортах.
Осматриваются лонжероны и поперечины рамы на предмет коррозии и трещин. Проверяется целостность бортов, настила пола и креплений кузова к раме.
У полуприцепов проверяется работоспособность опорного устройства, его крепление и отсутствие трещин, так как оно отвечает за безопасность при отцепке.
Регулярное обслуживание прицепа — это не просто формальность, а способ избежать неожиданных проблем при прохождении техосмотра. Перед визитом в пункт технического осмотра в Нижнем Новгороде уделите время проверке состояния шин, работе светотехники и надёжности соединения с тягачом. Если техника долго стояла, уделите больше времени тормозам и подвеске.
Стоимость зависит от категории в СТС или ПТС. Для прицепов категорий O1 и O2 тариф составляет 898 ₽, для O3 и O4 — 1 517 ₽.
Обязательные параметры определяются категорией и требованиями к техническому состоянию. При этом возраст, конструкция и условия эксплуатации конкретной модели влияют на то, какие узлы полезно проверить заранее.
Страница модели содержит более точные рекомендации. Для записи достаточно позвонить и назвать модель прицепа и категорию из документов.
Позвоните по номеру +7 (915) 959-11-11 и согласуйте удобное время.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1.
Позвоните — уточним категорию прицепа, стоимость и ответим на вопросы по документам.
Страницы моделей, которые смотрели недавно. Откройте нужную, чтобы посмотреть рекомендации по подготовке.
