01
История
Электрический старт: путь Weltmeister на российский рынок
Марка Weltmeister основана в 2015 году китайской компанией WM Motor Technology, штаб-квартира которой расположена в Шанхае. В отличие от многих конкурентов, Weltmeister сразу сделал ставку на разработку собственной платформы для электромобилей, а не на переделку моделей с бензиновыми двигателями. Первый серийный автомобиль, кроссовер EX5, появился в 2018 году и быстро стал популярным в Китае благодаря сочетанию современного дизайна, передовых технологий и относительно доступной цены.
В Россию автомобили Weltmeister начали официально поставляться с 2020 года. Основу модельного ряда составляют электрические кроссоверы EX5, EX6 и седан E5, а также флагманский EX7. Эти автомобили привлекли внимание российских покупателей как доступная альтернатива более дорогим европейским и японским электромобилям. При подготовке к техосмотру важно учитывать, что возраст и пробег влияют на состояние батареи, а также на работу электронных систем управления, которые у Weltmeister играют ключевую роль.
Несмотря на относительно небольшой срок присутствия на российском рынке, автомобили Weltmeister уже встречаются с пробегом 50–100 тысяч километров, что делает вопрос их технического состояния особенно актуальным. Из-за особенностей конструкции (большое количество электроники, отсутствие традиционного ДВС) подготовка к прохождению техосмотра требует внимания к специфическим узлам, характерным именно для электромобилей.
02
Эксплуатация
Что проверить у автомобиля с пробегом
При покупке подержанного Weltmeister в первую очередь стоит обратить внимание на состояние высоковольтной батареи. На возрастных экземплярах возможно снижение ёмкости и запаса хода, а также появление ошибок в системе управления батареей. Важно проверить, как автомобиль держит заряд при длительной стоянке, и убедиться в отсутствии следов механических повреждений днища, где находятся основные элементы батарейного блока. Коррозия кузова у Weltmeister встречается реже, чем у некоторых конкурентов, но на экземплярах, эксплуатировавшихся в регионах с агрессивной зимней химией, стоит осмотреть пороги и арки колёс.
Подвеска у электромобилей нагружена сильнее из-за большого веса батареи, поэтому на пробеге более 60–80 тысяч километров возможно появление стуков и износа сайлентблоков, амортизаторов и стоек стабилизатора. Тормозная система работает в щадящем режиме благодаря рекуперации, но диски и колодки могут подклинивать из-за редкого использования. Рулевое управление у большинства моделей электроусилитель, поэтому стоит проверить отсутствие люфтов и посторонних шумов. Электрика и световые приборы требуют отдельного внимания: из-за сложной электроники возможны сбои в работе фар, датчиков и мультимедийной системы. Двигатель и выхлопная система отсутствуют, но нужно проверить состояние тягового электромотора и системы охлаждения, которая отвечает за терморегуляцию батареи и силовой установки.
03
Проверка
Основные системы на техосмотре
Перед визитом на техосмотр Weltmeister в Нижнем Новгороде следует заранее проверить ключевые узлы, от которых зависит безопасность и соответствие автомобиля требованиям регламента.
Тормозная система
Проверяется эффективность торможения на стенде, состояние тормозных дисков, колодок и суппортов. У электромобилей Weltmeister из-за рекуперативного торможения механические тормоза используются реже, поэтому на пробеге возможна коррозия дисков и подклинивание суппортов.
Рулевое управление
Оцениваются люфты в рулевом механизме, состояние рулевых тяг и наконечников, работа электроусилителя. На возрастных автомобилях стоит обратить внимание на появление стуков при повороте руля и неравномерный износ шин.
Колёса и шины
Проверяется глубина протектора, отсутствие порезов, грыж и видимых повреждений шин, а также соответствие размерности и индекса скорости. Из-за высокой массы электромобиля износ шин у Weltmeister может быть более интенсивным.
Внешние световые приборы
Осматриваются фары, задние фонари, указатели поворота и противотуманные фары. У моделей с адаптивным светом стоит проверить корректность работы автоматического переключения и отсутствие ошибок в блоке управления светом.
Стёкла, стеклоочистители и омыватели
Проверяется отсутствие трещин и сколов на лобовом и боковых стёклах, работоспособность дворников и форсунок омывателя. У подержанных электромобилей важно убедиться, что система омыва функционирует без сбоев в электронике.
Ремни безопасности
Оценивается целостность ремней, корректность их фиксации в замках и работа инерционных катушек. У электромобилей Weltmeister важно проверить, что пиротехнические преднатяжители не срабатывали ранее, иначе ремень может не соответствовать требованиям.
Подвеска и ходовая часть
Проверяются амортизаторы, пружины, сайлентблоки и шаровые опоры. Из-за увеличенной массы электромобиля и жёстких настроек подвески на пробеге свыше 60 тысяч км возможно появление стуков и течи амортизаторов.
Электрооборудование
Оценивается работа контрольно-измерительных приборов, звукового сигнала, стеклоподъёмников и зеркал. У Weltmeister из-за обилия электроники возможны сбои в работе мультимедийной системы и датчиков, что может указывать на проблемы с низковольтной сетью.
04
Вывод
Регулярное обслуживание снижает риск замечаний
Подготовка автомобиля к техосмотру начинается с регулярного обслуживания. Для электромобилей Weltmeister это означает своевременную диагностику высоковольтной батареи, проверку системы охлаждения и состояния тормозной системы. Перед поездкой на техосмотр достаточно проверить давление в шинах, уровень омывающей жидкости, работоспособность всех световых приборов и отсутствие ошибок на приборной панели.
Помните, что итоговое решение принимается на основании фактического состояния автомобиля, а категория транспортного средства определяется по данным СТС или ПТС. Даже новый автомобиль может не пройти проверку при наличии серьёзных неисправностей, а хорошо обслуживаемый Weltmeister с пробегом успешно проходит техосмотр в Нижнем Новгороде без дополнительных замечаний.
