ЗИЛ 117: ТО на аккредитованной станции

История и назначение ЗИЛ 117

ЗИЛ-117 — это представительский седан, выпускавшийся в СССР с 1971 по 1978 годы на заводе имени Лихачёва. Модель создавалась как более доступная альтернатива правительственному лимузину ЗИЛ-114 и предназначалась для партийной, государственной и хозяйственной номенклатуры, а также использовалась в качестве служебного автомобиля. По сути, это был укороченный ЗИЛ-114 с тем же двигателем, но с трёхобъёмным кузовом без перегородки между передним и задним рядом сидений.

ЗИЛ-117 относится к высшему классу советских легковых автомобилей (класс F по современной классификации). Выпускалась только одна модификация — четырёхдверный седан с колёсной базой 3300 мм. Автомобиль имел рамную конструкцию, независимую торсионную подвеску спереди и рессорную сзади, а также гидроусилитель руля, что было редкостью для советского автопрома. Владельцы ценили его за высокий уровень комфорта, плавность хода и вместительный салон с кожаными сиденьями.

Сегодня ЗИЛ-117 — это коллекционный автомобиль, возраст большинства сохранившихся экземпляров превышает 45–50 лет. К подготовке к техосмотру такой машины нужно подходить особенно внимательно: за десятилетия эксплуатации могли появиться следы коррозии, износа тормозных механизмов и усталости проводки, даже если внешне автомобиль выглядит ухоженным. Фактическое техническое состояние здесь важнее пробега или года выпуска.

Типичные неисправности возрастных автомобилей

Из-за почтенного возраста у ЗИЛ-117 могут встречаться проблемы с электрикой: окисление контактов, выход из строя реле-регулятора, нестабильная работа генератора, отказ указателей поворота или стоп-сигналов. На возрастных экземплярах возможно повреждение изоляции проводов в моторном отсеке, что способно привести к короткому замыканию или отказу световых приборов — это критично для техосмотра.

Тормозная система, несмотря на прочную конструкцию, требует проверки: ржавые тормозные трубки, изношенные колодки и уставшие главный или рабочие цилиндры могут дать течь. На автомобилях с большим пробегом возможно ослабление рулевого управления из-за люфта в шарнирах рулевых тяг или наконечниках. Подвеска — передние торсионы теряют упругость, сайлент-блоки рычагов трескаются, а задние рессоры могут просесть.

Двигатель V8 объёмом 6,96 литра (мощностью 300 л.с.) в целом надёжен, но на старых машинах часто подтекают сальники коленвала и прокладки клапанных крышек. Выхлопная система — глушители и трубы могут прогореть, что приведёт к повышенному шуму и несоответствию нормам по содержанию CO в выхлопе. Кузов подвержен коррозии в нижней части дверей, порогов, арок колёс и днища, что может быть заметно при осмотре на подъёмнике.

Какие узлы требуют особого внимания

Перед прохождением техосмотра ЗИЛ 117 владельцу стоит проверить ключевые системы, влияющие на безопасность. Это поможет избежать отказа в выдаче диагностической карты и сделает поездку в Нижнем Новгороде более предсказуемой.

• Тормозная система

  Проверьте эффективность торможения, состояние шлангов и трубок, уровень тормозной жидкости в бачке, работу ручного тормоза. На возрастных машинах важно убедиться, что педаль не проваливается и нет подтеканий из цилиндров.

• Рулевое управление

  Оцените люфт рулевого колеса, состояние рулевых тяг и наконечников, убедитесь в исправности гидроусилителя. На ЗИЛ-117 возможны осевые люфты — их наличие может стать основанием для отказа.

• Шины

  Проверьте глубину протектора (не менее 1,6 мм), отсутствие порезов и грыж, а также целостность дисков. Давление в шинах должно соответствовать рекомендациям производителя для осевой нагрузки.

• Освещение и световая сигнализация

  Убедитесь, что работают все фары (ближний и дальний свет), габариты, стоп-сигналы, указатели поворота и аварийная сигнализация. При необходимости отрегулируйте угол наклона фар.

• Стеклоочистители и стеклоомыватель

  Проверьте состояние щёток дворников и работу омывателя лобового стекла. Жидкость в бачке должна быть, а форсунки — не забиты, особенно в дождливую погоду.

• Ремни безопасности

  Убедитесь, что ремни не имеют повреждений, должны нормально втягиваться и фиксироваться в замке. На ЗИЛ-117 они устанавливались и спереди, и сзади, поэтому проверяйте все места.

• Выхлопная система и подвеска

  Осмотрите глушитель и трубы на предмет прогаров, проверьте крепление выпускного тракта. В подвеске оцените целостность амортизаторов и пружин/торсионов, не должно быть стуков и течей масла из амортизаторов.

Регулярное обслуживание упрощает прохождение ТО

Своевременный уход за автомобилем снижает шанс получить отказ при прохождении техосмотра. Если владелец регулярно меняет тормозную жидкость, смазывает шарниры подвески и рулевых тяг, следит за уровнем масла в двигателе и герметичностью систем, то большинство проблем выявляются заранее, а не в момент проверки технического состояния.

Перед визитом на пункт технического осмотра в Нижнем Новгороде стоит провести небольшую предварительную диагностику: протестировать тормоза на сухом чистом участке, проверить работу всех световых приборов и сигналов, а также оценить состояние ремней безопасности и крепления аккумулятора. Если есть сомнения в работоспособности тормозной системы или рулевого управления, лучше обратиться к специалисту, чтобы устранить неисправность, а не полагаться на удачу.

Учитывайте возраст и условия эксплуатации

ЗИЛ-117 — редкий гость на дорогах, но владельцы, которые выезжают на нём, должны помнить о влиянии возраста. Даже небольшой пробег за десятилетия приводит к старению резиновых уплотнений, шлангов и тормозных шлангов, поэтому стоит проверять их на трещины и пористость. Зимняя эксплуатация с обильными реагентами ускоряет коррозию кузова и элементов подвески, поэтому после зимних поездок важно промывать днище и арки.

Городские поездки с частыми остановками нагружают тормоза и двигатель, а плохие дороги могут вызвать деформацию рычагов подвески и нарушение углов установки колёс. Длительные простои, характерные для коллекционных автомобилей, способствуют закисанию цилиндров, окислению контактов и пересыханию смазки в узлах. Перевозка грузов, если автомобиль используется как представительский, увеличивает нагрузку на рессоры и амортизаторы, поэтому фактическое состояние каждого узла важнее формального возраста или показаний одометра.