Техосмотр прицепов и полуприцепов Bonum в Нижнем Новгороде

От универсальных платформ до техники под заказ

Марка Bonum появилась на российском рынке прицепной техники в середине 2010-х годов как проект по производству недорогих и практичных полуприцепов, ориентированных на внутренний рынок. Производственные мощности расположены в России, что позволяет адаптировать технику под условия эксплуатации в странах СНГ. Первоначально завод специализировался на выпуске универсальных бортовых платформ и шасси, которые могли использоваться с различными надстройками.

Что проверить у прицепа с пробегом

У подержанных полуприцепов Bonum в первую очередь оценивают состояние рамы. Лонжероны и поперечины проверяют на коррозию, трещины в зоне сварных швов и геометрические деформации после возможных ДТП. На полуприцепах осматривают опорно-сцепное устройство: шкворень не должен иметь выработки, а опорный лист — глубоких задиров. У прицепов проверяют тягово-сцепную петлю и дышло на предмет износа и люфтов.

Основные системы на техосмотре

Перед посещением пункта технического осмотра стоит уделить внимание ключевым узлам, которые проверяются в первую очередь. Ниже — практический список для самостоятельной диагностики.

• Тормозная система

  Проверяется герметичность пневмопривода, эффективность торможения, износ колодок и состояние тормозных барабанов. У лёгких прицепов с тормозами наката необходимо убедиться в исправности тяги и демпфера.

• Сцепное устройство

  У полуприцепов осматривают шкворень и опорный лист на предмет износа. У прицепов — тягово-сцепную петлю, дышло и наличие исправного страховочного троса. Люфты и трещины недопустимы.

• Оси, подвеска и ходовая часть

  Проверяется состояние рессор, пневмоподушек, амортизаторов и креплений. Важно выявить трещины, повреждения и следы подтекания масла. Люфты в ступицах и подшипниках должны отсутствовать.

• Колёса и шины

  Оценивается остаточная высота рисунка протектора, отсутствие боковых порезов и грыж, а также корректное давление. Крепёж колёс должен быть затянут, а диски — не иметь деформаций.

• Световые приборы и маркировка

  Все внешние огни — габаритные, стоп-сигналы, указатели поворота — должны работать. Проверяется целостность светоотражателей и корректность их расположения. Кабельная розетка не должна иметь повреждений.

• Рама, кузов и крепление груза

  Осматриваются лонжероны, поперечины и места сварных соединений на предмет коррозии и трещин. У бортовых платформ проверяются замки бортов, у шторных — натяжение тентов и исправность механизмов.

• Опорное устройство полуприцепа

  Механизм подъёма и опускания должен работать плавно, без заеданий. Проверяется надежность фиксации в крайних положениях. Изношенные шестерни или повреждённые ноги требуют замены.