Тормозная система
Эффективность торможения, состояние магистралей и камер, работа тормоза наката или пневмопривода и стояночного тормоза.
Проверим прицеп по обязательным параметрам, подскажем, на что обратить внимание перед диагностикой, и оформим результат осмотра.
На странице собрано всё, что нужно владельцу перед визитом: этапы диагностики, чек-лист подготовки с учётом особенностей модели, список документов и запись в пункт технического осмотра на улице Федосеенко.
Проверка проводится по требованиям к техническому состоянию транспортного средства. Перед визитом полезно самостоятельно осмотреть наиболее заметные элементы.
Эффективность торможения, состояние магистралей и камер, работа тормоза наката или пневмопривода и стояночного тормоза.
Состояние тягово-сцепной петли и дышла или шкворня и опорного листа, надёжность фиксации и отсутствие люфтов.
Габаритные огни, указатели поворота, стоп-сигналы, подсветка номера и состояние розетки подключения к тягачу.
Размерность, состояние протектора, отсутствие повреждений и надёжность крепления колёс.
Люфты в ступицах, состояние рессор или пневмобаллонов, амортизаторов и креплений осей.
Состояние рамы и поперечин, крепление бортов и запоров, светоотражающая маркировка и опорное устройство.
Эти простые проверки помогают заранее обнаружить очевидные замечания.
Раздел учитывает конструктивные и возрастные особенности модели. Он дополняет общий чек-лист и помогает понять, какие системы стоит проверить перед визитом.
Fliegl TPS 118 — это полуприцеп, выпускавшийся немецкой компанией Fliegl, известным производителем прицепной техники для сельского хозяйства и строительства. Модель относится к семейству тралов и тяжеловозов, предназначенных для перевозки крупногабаритной и тяжелой техники — экскаваторов, бульдозеров, сельхозмашин и других грузов, которые не перевозятся обычными бортовыми полуприцепами.
Возрастная техника, такая как Fliegl TPS 118, часто страдает от коррозии рамы и грузовой платформы. Особенно это касается лонжеронов в районе крепления подвески и передней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит проверить поперечины и настил пола — при перевозке гусеничной техники возможны вмятины и трещины.
Перед техосмотром Fliegl TPS 118 важно проверить ключевые узлы, влияющие на безопасность и соответствие требованиям.
Проверьте герметичность пневмосистемы, износ колодок, работу ABS/EBS. Неисправные тормоза — частая причина отказа в выдаче диагностической карты.
Осмотрите шкворень и опорный лист на износ, проверьте механизм зажима. Повреждения этих элементов недопустимы при сцепке с тягачом.
Проверьте люфт ступиц, состояние подшипников и рессор (если они есть). Для пневмоподвески — целостность пневмобаллонов и работу регулятора уровня.
Убедитесь в отсутствии порезов, грыж и неравномерного износа. Проверьте давление в шинах и затяжку колесных гаек.
Все габаритные огни, поворотники, стоп-сигналы и световозвращатели должны работать и быть чистыми. Проверьте розетку подключения к тягачу на коррозию и надежность соединения.
Осмотрите раму и настил на трещины и коррозию. Проверьте наличие и исправность крепежных элементов, а для тралов — надежность фиксации трапов.
Своевременное обслуживание полуприцепа снижает вероятность повторного визита на технический осмотр. Если вовремя менять тормозные колодки, следить за состоянием тормозных шлангов и подтягивать крепления, то большинство проблем можно выявить и устранить заранее, а не в день осмотра.
Состояние Fliegl TPS 118 зависит не только от года выпуска, но и от интенсивности и условий работы. Полуприцепы, которые эксплуатируются круглый год в регионах с холодными зимами, сильнее подвержены коррозии из-за дорожных реагентов. Работа с перегрузом приводит к усталостным трещинам в раме и преждевременному износу подвески и тормозов.
Категория, присвоенная полуприцепу Fliegl TPS 118, указывается в его ПТС или СТС и не может быть определена только по названию модели или внешнему виду. В зависимости от полной массы конкретной модификации, она может относиться к категории O3 (до 10 тонн) или, что более вероятно для трала, к O4 (более 10 тонн). Полуприцепы тяжелее 10 тонн — обычное явление для техники такого класса.
Позвоните и согласуйте удобное время посещения.
Возьмите документы и предоставьте прицеп для диагностики.
После проверки оператор сообщит результат и объяснит обнаруженные замечания.
Для транспортного средства категории O4 тариф составляет 1 517 ₽. Если в СТС или ПТС указана другая категория, стоимость рассчитывается по соответствующему тарифу.
Документ, удостоверяющий личность, и СТС либо паспорт транспортного средства.
Предварительная запись рекомендуется: позвоните по номеру +7 (915) 959-11-11 и согласуйте время посещения.
Оператор сообщит о выявленных несоответствиях. После их устранения прицеп необходимо предоставить на повторную проверку в установленном порядке.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1. Карта и маршрут размещены ниже на странице.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1.
Позвоните в ПТО — ответим на вопросы и согласуем время.