Тормозная система
Эффективность торможения, состояние магистралей и камер, работа тормоза наката или пневмопривода и стояночного тормоза.
Проверим прицеп по обязательным параметрам, подскажем, на что обратить внимание перед диагностикой, и оформим результат осмотра.
На странице собрано всё, что нужно владельцу перед визитом: этапы диагностики, чек-лист подготовки с учётом особенностей модели, список документов и запись в пункт технического осмотра на улице Федосеенко.
Проверка проводится по требованиям к техническому состоянию транспортного средства. Перед визитом полезно самостоятельно осмотреть наиболее заметные элементы.
Эффективность торможения, состояние магистралей и камер, работа тормоза наката или пневмопривода и стояночного тормоза.
Состояние тягово-сцепной петли и дышла или шкворня и опорного листа, надёжность фиксации и отсутствие люфтов.
Габаритные огни, указатели поворота, стоп-сигналы, подсветка номера и состояние розетки подключения к тягачу.
Размерность, состояние протектора, отсутствие повреждений и надёжность крепления колёс.
Люфты в ступицах, состояние рессор или пневмобаллонов, амортизаторов и креплений осей.
Состояние рамы и поперечин, крепление бортов и запоров, светоотражающая маркировка и опорное устройство.
Эти простые проверки помогают заранее обнаружить очевидные замечания.
Раздел учитывает конструктивные и возрастные особенности модели. Он дополняет общий чек-лист и помогает понять, какие системы стоит проверить перед визитом.
Kassbohrer — немецкий производитель с более чем вековой историей, известный своими прицепами и полуприцепами. Модель SSK — это полуприцеп-самосвал, который выпускался в различных исполнениях, в первую очередь для строительной отрасли и перевозки сыпучих грузов. Данная модель представляет собой классический пример европейской школы машиностроения, где упор делался на прочность конструкции и оптимальное соотношение собственного веса и грузоподъемности.
Для возрастных самосвалов Kassbohrer SSK характерны проблемы, связанные с интенсивной эксплуатацией. В первую очередь это коррозия рамы: лонжероны и поперечины могут терять свою прочность, особенно в местах крепления подвески и около сцепного устройства. Настил пола кузова также подвержен износу, особенно при перевозке абразивных материалов, таких как щебень или песок.
Перед прохождением технического осмотра владельцу Kassbohrer SSK необходимо уделить внимание нескольким ключевым системам, которые чаще всего вызывают вопросы у экспертов.
Проверьте герметичность пневмомагистралей, работу тормозных камер и износ колодок. Наличие утечек воздуха и неравномерное срабатывание тормозов — частая причина отказа в допуске.
Осмотрите шкворень и опорный лист на наличие выработки и люфта. Износ этих элементов напрямую влияет на безопасность сцепки с тягачом и является критичным для проверки.
Проверьте состояние рессор, пневмоподушек и сайлентблоков. Люфт в подшипниках ступиц и износ элементов подвески ухудшают управляемость и ускоряют износ шин.
Осмотрите лонжероны на предмет трещин и коррозии, а также проверьте работу опорного устройства. Для самосвала важно убедиться в целостности рамы, так как она испытывает постоянные нагрузки при разгрузке.
Проверьте гидроцилиндры и шланги на отсутствие подтеканий. Негерметичная гидравлика не только снижает эффективность разгрузки, но и может быть причиной отказа при проверке.
Убедитесь в работоспособности всех фонарей, повторителей и габаритных огней. Светоотражающая маркировка не должна быть повреждена или полностью отсутствовать.
Своевременное обслуживание всегда проще и дешевле, чем устранение последствий запущенных поломок. Если владелец полуприцепа Kassbohrer SSK следит за уровнем масла в гидравлике, смазывает шкворень и подшипники, а также контролирует зазоры в тормозной системе, вероятность проблем на пункте технического осмотра значительно снижается.
Фактическое состояние техники всегда важнее её формального возраста. Один и тот же полуприцеп, отслуживший несколько лет в карьере, может потребовать большего внимания, чем пятнадцатилетняя машина, работавшая на ровных магистралях с незначительными перегрузами. Зимняя эксплуатация с применением дорожных реагентов ускоряет коррозию рам и тормозных магистралей.
Категория любого прицепа или полуприцепа определяется исключительно по данным, указанным в СТС или ПТС, а не по названию модели или её внешнему виду. Техосмотр Kassbohrer SSK проходит как самостоятельное транспортное средство, отдельно от тягача, и тариф рассчитывается на основании разрешённой максимальной массы.
Позвоните и согласуйте удобное время посещения.
Возьмите документы и предоставьте прицеп для диагностики.
После проверки оператор сообщит результат и объяснит обнаруженные замечания.
Для транспортного средства категории O4 тариф составляет 1 517 ₽. Если в СТС или ПТС указана другая категория, стоимость рассчитывается по соответствующему тарифу.
Документ, удостоверяющий личность, и СТС либо паспорт транспортного средства.
Предварительная запись рекомендуется: позвоните по номеру +7 (915) 959-11-11 и согласуйте время посещения.
Оператор сообщит о выявленных несоответствиях. После их устранения прицеп необходимо предоставить на повторную проверку в установленном порядке.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1. Карта и маршрут размещены ниже на странице.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1.
Позвоните в ПТО — ответим на вопросы и согласуем время.