Тормозная система
Эффективность торможения, состояние магистралей и камер, работа тормоза наката или пневмопривода и стояночного тормоза.
Проверим прицеп по обязательным параметрам, подскажем, на что обратить внимание перед диагностикой, и оформим результат осмотра.
На странице собрано всё, что нужно владельцу перед визитом: этапы диагностики, чек-лист подготовки с учётом особенностей модели, список документов и запись в пункт технического осмотра на улице Федосеенко.
Проверка проводится по требованиям к техническому состоянию транспортного средства. Перед визитом полезно самостоятельно осмотреть наиболее заметные элементы.
Эффективность торможения, состояние магистралей и камер, работа тормоза наката или пневмопривода и стояночного тормоза.
Состояние тягово-сцепной петли и дышла или шкворня и опорного листа, надёжность фиксации и отсутствие люфтов.
Габаритные огни, указатели поворота, стоп-сигналы, подсветка номера и состояние розетки подключения к тягачу.
Размерность, состояние протектора, отсутствие повреждений и надёжность крепления колёс.
Люфты в ступицах, состояние рессор или пневмобаллонов, амортизаторов и креплений осей.
Состояние рамы и поперечин, крепление бортов и запоров, светоотражающая маркировка и опорное устройство.
Эти простые проверки помогают заранее обнаружить очевидные замечания.
Раздел учитывает конструктивные и возрастные особенности модели. Он дополняет общий чек-лист и помогает понять, какие системы стоит проверить перед визитом.
Прицеп «Кремень Стандарт» выпускается на мощностях Кременского завода прицепной техники (Кременский ПРМЗ) и представляет собой универсальную бортовую модель, предназначенную для перевозки самых разных грузов. Модель появилась в середине 2010-х годов как развитие линейки бортовых прицепов завода, ориентированных на небольшие фермерские хозяйства, строительные бригады и частных владельцев, которым нужна простая и надёжная техника без излишней автоматизации.
У возрастных экземпляров «Кремень Стандарт» чаще всего встречаются следы коррозии. Рама, лонжероны и поперечины страдают от воздействия влаги и реагентов, особенно в нижней части, куда летит грязь из-под колёс. Настил пола у бортового кузова со временем может прогнить или расшататься, особенно если машина возила сыпучие влажные грузы без надлежащей защиты.
Перед техосмотром Кремень Стандарт владельцу стоит осмотреть следующие узлы:
Проверьте работу тормозов наката: при движении назад и при торможении тягачом прицеп должен замедляться равномерно. Осмотрите тросы, рычаги и колодки на предмет заедания или износа.
Оцените состояние тяговой петли и дышла на наличие трещин, погнутостей и глубокой коррозии. Проверьте надёжность фиксации петли в замке фаркопа — это критично для безопасности движения.
Покачайте колёса в вертикальной и горизонтальной плоскости, чтобы выявить люфт подшипников. На возрастных машинах возможно ослабление крепления ступиц — это нужно устранить до поездки.
Проверьте давление в шинах, глубину протектора и целостность покрышек. Не забывайте про запасное колесо и домкрат — при осмотре проверяют их наличие и работоспособность.
Убедитесь, что все фонари (габаритные, стоп-сигналы, указатели поворота) работают и соответствуют типу прицепа. Светоотражающие элементы должны быть чистыми и не повреждёнными.
Осмотрите раму на предмет сквозной коррозии, особенно в местах сварных швов. Проверьте также состояние бортов и запоров — они должны надёжно удерживать груз.
Проверьте контакты в розетке и проводку на наличие обрывов или окисления. Короткое замыкание может привести к отказу светотехники прямо на осмотре.
Когда владелец регулярно ухаживает за прицепом, техосмотр в Нижнем Новгороде обычно проходит с первого раза. Если машина обслуживается по регламенту, вероятность обнаружить неожиданную поломку на пункте минимальна. Перед выездом достаточно провести быструю проверку: давление в шинах, работу всех фонарей и целостность проводки.
Год выпуска и пробег — лишь косвенные показатели состояния «Кремень Стандарт». Гораздо важнее условия, в которых работал прицеп. Зимние поездки по дорогам, обильно посыпанным реагентами, ускоряют коррозию рамы и элементов подвески. Если прицеп часто перегружали, это приводит к усталостным трещинам в металле и преждевременному износу рессор и осей.
Категория прицепа и, соответственно, тариф на техосмотр напрямую зависят от данных в СТС или ПТС, а не от названия модели или внешних признаков. Прицеп всегда проходит техосмотр как самостоятельное транспортное средство, отдельно от тягача. Поэтому при оформлении документов обращайте внимание на значение разрешённой максимальной массы, ведь от него зависит категория.
Позвоните и согласуйте удобное время посещения.
Возьмите документы и предоставьте прицеп для диагностики.
После проверки оператор сообщит результат и объяснит обнаруженные замечания.
Для транспортного средства категории O2 тариф составляет 898 ₽. Если в СТС или ПТС указана другая категория, стоимость рассчитывается по соответствующему тарифу.
Документ, удостоверяющий личность, и СТС либо паспорт транспортного средства.
Предварительная запись рекомендуется: позвоните по номеру +7 (915) 959-11-11 и согласуйте время посещения.
Оператор сообщит о выявленных несоответствиях. После их устранения прицеп необходимо предоставить на повторную проверку в установленном порядке.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1. Карта и маршрут размещены ниже на странице.
Нижний Новгород, улица Федосеенко, 63Д, корпус 1.
Позвоните в ПТО — ответим на вопросы и согласуем время.