Срочный техосмотр на Renault 20

История и назначение Renault 20

Renault 20 производился с 1975 по 1984 год и представлял собой флагманскую модель французской марки. Автомобиль относился к бизнес-классу и выпускался в кузовах седан и универсал, который назывался Renault 20 Break. Модель пришла на смену устаревшей Renault 16 и была призвана составить конкуренцию таким автомобилям, как Peugeot 604 и Mercedes-Benz W114. Интересной особенностью модели была цельнометаллическая панель задка с характерным остеклением, а также высокая посадка, обеспечивающая хорошую обзорность.

Типичные неисправности возрастных автомобилей

Возраст Renault 20 накладывает отпечаток на состояние кузова. Наиболее уязвимым местом считается коррозия арок колес, порогов, зоны под фарами и рамка лобового стекла. На днище и лонжеронах также возможно появление очагов ржавчины, что особенно важно проверить перед поездкой на техосмотр, так как сквозная коррозия несущих элементов является основанием для отказа.

Какие узлы требуют особого внимания

Перед посещением пункта технического осмотра важно провести проверку технического состояния ключевых систем автомобиля. Ниже приведены узлы, которые требуют наибольшего внимания в силу возраста модели.

• Тормозная система

  Рекомендуется проверить состояние тормозных дисков, колодок, шлангов и уровень тормозной жидкости. Обратите внимание на эффективность стояночного тормоза. На автомобилях с внушительным возрастом часто встречается подклинивание суппортов, что может привести к неравномерному торможению.

• Рулевое управление

  Проверьте люфт рулевого колеса и состояние рулевых тяг с наконечниками. На Renault 20 нельзя игнорировать пыльники шаровых шарниров — их повреждение ведет к ускоренному износу. Убедитесь, что нет утечек масла из рулевого механизма.

• Шины и колеса

  Оцените остаточную глубину протектора и отсутствие видимых повреждений боковин. Проверьте давление во всех колесах, включая запасное. Наличие грыж или порезов является основанием для запрета эксплуатации, поэтому этот пункт крайне важен.

• Освещение и световая сигнализация

  На автомобиле 40-летней давности часто окисляются контакты в разъемах фар. Перед осмотром проверьте работу ближнего и дальнего света, габаритных огней, стоп-сигналов и указателей поворота. Регулировка направления светового пучка фар должна быть корректной. Особое внимание следует уделить состоянию отражателей, которые со временем тускнеют.

• Стеклоочистители и омыватель

  Убедитесь, что щетки стеклоочистителей не имеют повреждений и плотно прилегают к стеклу. Проверьте работоспособность омывателя лобового стекла и его форсунок. Зимой необходимо использовать незамерзающую жидкость, летом — обычную воду.

• Выхлопная система

  Осмотрите глушитель и приемную трубу на предмет прогаров и коррозии. Незначительная утечка выхлопных газов может быть незаметна, но она существенно повышает шум и создает риск отравления угарным газом в салоне. Особое внимание уделите соединениям и гофре.

• Ремни безопасности и подвеска

  Проверьте работоспособность замков всех ремней безопасности, а также целостность самих лент. Амортизаторы на Renault 20 требуют внимания: утечка масла из стойки — повод задуматься о замене. Также проверьте состояние пыльников ШРУСов и люфт в ступичных подшипниках.

Регулярное обслуживание упрощает прохождение ТО

Своевременное обслуживание автомобиля снижает вероятность того, что придется проходить техосмотр повторно. Для Renault 20 это особенно актуально, так как замена изношенных деталей подвески или тормозной системы по регламенту всегда дешевле и быстрее, чем устранение проблем, выявленных на пункте. Регулярная замена масла, фильтров и тормозной жидкости напрямую влияет и на экологические параметры выхлопа, и на общую безопасность.

Учитывайте возраст и условия эксплуатации

Возраст Renault 20 и его пробег напрямую влияют на состояние ключевых узлов. Однако фактическое состояние автомобиля всегда важнее цифр на одометре. Автомобиль с небольшим пробегом, но хранившийся в сыром гараже, может иметь больше проблем с кузовом, чем активно использовавшийся, но регулярно обслуживаемый экземпляр.