Техосмотр прицепов и полуприцепов Строймаш-сервис в Нижнем Новгороде

Полуприцепы-тяжеловозы: путь нижегородского завода

Предприятие «Строймаш-сервис» из Нижнего Новгорода специализируется на выпуске прицепной техники для перевозки строительной и дорожной техники. Основу производства составляют полуприцепы-тяжеловозы, рассчитанные на транспортировку экскаваторов, бульдозеров, катков и другой негабаритной спецтехники. Завод также собирает бортовые полуприцепы, используемые в универсальных перевозках.

Возраст техники и интенсивность её эксплуатации напрямую влияют на состояние несущих элементов. Полуприцепы-тяжеловозы работают в сложных условиях: частые погрузки тяжёлой гусеничной техники, движение по грунтовым дорогам и стройплощадкам. Поэтому перед прохождением технического осмотра важно оценить реальный износ рамы и ходовой, а не ориентироваться только на год выпуска.

Что проверить у прицепа с пробегом

Для подержанного полуприцепа «Строймаш-сервис» ключевое значение имеет состояние рамы. Из-за нагрузок при погрузке спецтехники на лонжеронах и поперечинах могут появляться трещины и деформации. В случаях, когда полуприцеп эксплуатировался на стройплощадках, стоит обратить внимание на коррозию, особенно в зоне крепления осей и опорных площадок.

Важно проверить исправность пневматической тормозной системы, состояние тормозных камер, износ колодок и работу ABS. На возрастных экземплярах возможен износ шкворня и опорного листа седельно-сцепного устройства. Для полуприцепов-тяжеловозов обязательно осматривают трапы (аппарели) и механизмы их фиксации, так как повреждения этих элементов влияют на безопасность погрузки. Также проверяют электрику и светотехнику.

Основные системы на техосмотре

Перед визитом на пункт технического осмотра стоит уделить внимание ключевым узлам, которые проверяются в первую очередь.

• Тормозная система

  Проверяют герметичность пневмосистемы, эффективность торможения, работу ABS. На полуприцепах-тяжеловозах износ тормозных накладок может быть неравномерным из-за высоких нагрузок.

• Сцепное устройство

  Осматривают шкворень и опорный лист на предмет износа и люфта. Повреждения этих элементов напрямую влияют на безопасность сцепки с тягачом.

• Подвеска и оси

  Оценивают состояние рессор, пневмоподушек и амортизаторов. На возрастной технике возможны трещины в рессорах и утечки воздуха в пневмоподвеске.

• Колёса и шины

  Проверяют остаточную высоту рисунка протектора, отсутствие порезов и грыж, а также надёжность крепления колёсных гаек.

• Световые приборы

  Контролируют работу габаритных огней, стоп-сигналов и указателей поворота. Также проверяют целостность светоотражающей маркировки.

• Рама и кузов

  У тяжеловозов проверяют отсутствие трещин в лонжеронах, состояние настила пола и крепление трапов. Любые повреждения несущей конструкции требуют устранения до техосмотра.

• Опорное устройство

  Проверяют работоспособность опорных стоек, их фиксацию и отсутствие деформаций. Неисправное опорное устройство создаёт риски при отцепке полуприцепа.

• Специальное оборудование

  Для тяжеловозов важно состояние механизмов подъёма и фиксации трапов, а также исправность дополнительных креплений для перевозки техники.