Техосмотр ЗАЗ 968 в Нижнем Новгороде: цена от 1089 руб.

История и назначение ЗАЗ 968

ЗАЗ 968, известный также как «Запорожец», выпускался с 1971 по 1994 год на Запорожском автомобильном заводе. Он пришёл на смену модели 966 и был призван стать доступным, экономичным и живучим автомобилем для советских семей, особенно для жителей сельской местности и регионов со сложными дорожными условиями. Благодаря заднемоторной компоновке и увеличенному дорожному просвету, автомобиль обладал неплохой проходимостью для своего класса.

По классификации модель относится к классу особо малых автомобилей с кузовом типа «купе» или двухдверный седан (фастбек). Основные версии: 968, 968А, 968М, отличавшиеся деталями экстерьера, тормозной системы и электрики. Автомобиль ценился за простоту ремонта, возможность самостоятельного обслуживания в обычном гараже и неприхотливость. Однако возраст большинства сохранившихся экземпляров превышает 35–40 лет, поэтому подготовка автомобиля к техосмотру здесь — это всегда тщательная проверка буквально каждого узла, так как многие системы отслужили уже несколько нормативных сроков.

Крайне важно учитывать, что для ЗАЗ 968 техосмотр в Нижнем Новгороде ничем не отличается от процедуры в другом регионе, но из-за возраста машины потребуется более внимательный подход к документам и техническим жидкостям, которые могли не обновляться десятилетиями.

Типичные неисправности возрастных автомобилей

В первую очередь, на возрастных «Запорожцах» страдает кузов. Самыми проблемными зонами являются пороги, арки задних колёс, зона крепления задних лонжеронов и места вокруг стёкол. Из-за коррозии может нарушаться геометрия проёмов, что иногда приводит к проблемам с закрыванием дверей. Перед инспекцией стоит проверить целостность порогов, так как сквозная коррозия в этих местах является серьёзным дефектом.

Электрика модели проста, но на старых проводах часто встречаются окисленные контакты, повреждённая изоляция и «колхозные» врезки. Сигнал поворота, стоп-сигналы и габариты могут работать нестабильно из-за некачественной массы. Характерная черта — слабые контакты в подрулевых переключателях, из-за чего свет может пропадать при переключении. Тормозная система требует внимания к рабочим цилиндрам, которые могут подтекать. Также следует проверить состояние тормозных шлангов на предмет трещин.

Подвеска у ЗАЗ 968 спереди торсионная, и её ресурс сильно зависит от износа сайлентблоков рычагов. Сзади — независимые пружины, которые со временем проседают. Рулевой механизм — червячный, и люфт часто появляется из-за износа втулок и тяг. Двигатель, воздушного охлаждения, может перегреваться, если не отрегулированы клапана или забиты рёбра цилиндров. Выхлопная система, как правило, к этому возрасту требует замены из-за коррозии и прогаров в глушителе, что приводит к повышенному шуму.

Какие узлы требуют особого внимания

Перед прохождением процедуры важно уделить время следующим системам, так как именно по ним инспекторы чаще всего выносят заключение о несоответствии автомобиля требованиям безопасности.

• Тормозная система

  Проверьте герметичность всех цилиндров и шлангов, уровень жидкости. Обратите внимание на ручной тормоз: на моделях 968М он действует на задние колодки, и его эффективность часто снижена из-за износа тросов.

• Рулевое управление

  Оцените свободный ход рулевого колеса. Люфт в рулевой колонке, износ шаровых опор и наконечников — частые причины отказа. Убедитесь, что отсутствуют подтёки масла из рулевого механизма.

• Шины и колёса

  Проверьте остаточную высоту рисунка протектора (не менее 1,6 мм для летней резины) и отсутствие боковых порезов. На «Запорожце» с его заднемоторной компоновкой важно, чтобы давление было одинаковым на осях, иначе поведение на дороге становится опасным.

• Освещение и световая сигнализация

  Проверьте работу головного света, особенно дальнего и ближнего. Для ЗАЗ 968 характерно окисление разъёмов фар, из-за чего контакт пропадает. Убедитесь, что стоп-сигналы и поворотники загораются чётко, а не мигают хаотично.

• Стеклоочистители и омыватель

  Щётки должны очищать поверхность, а моторчик стеклоочистителя — работать на обеих скоростях. Шланги омывателя на старых машинах часто рассыхаются и лопаются, поэтому жидкость может не поступать на стекло.

• Ремни безопасности

  На старых «Запорожцах» ремни могли быть не установлены вовсе или сняты. Для прохождения техосмотра их наличие и работоспособность (фиксация замка, отсутствие критического износа ленты) обязательны, даже если автомобиль выпущен до обязательной их установки.

• Выхлопная система

  Осмотрите приёмную трубу и глушитель на предмет прогаров. Учитывая расположение двигателя сзади, проверить это проще всего на яме. Небольшая коррозия допустима, но сквозные отверстия приведут к повышенному шуму, что является нарушением.

Регулярное обслуживание упрощает прохождение ТО

Своевременное обслуживание — это не только замена масла и фильтров, но и поддержание в рабочем состоянии того, что проверяется на пункте техосмотра. Владельцу ЗАЗ 968 стоит выработать привычку раз в несколько месяцев проверять уровень тормозной жидкости и состояние колодок. Если машина стоит в гараже большую часть года, перед визитом на пункт нужно обновить смазку в подшипниках ступиц и проверить регулировку клапанов — это напрямую влияет на стабильность работы мотора и, косвенно, на чистоту выхлопа.

Регулярная проверка технического состояния — это процесс, который помогает выявить проблемы до того, как они станут критическими. Например, замена изношенных сайлентблоков подвески заранее избавит от вопросов на осмотре и предотвратит более дорогой ремонт в будущем. Для «Запорожца» важно не игнорировать малейший стук при проезде неровностей: лучше устранить его за неделю до осмотра, чем в спешке искать запчасти в день прохождения.

Учитывайте возраст и условия эксплуатации

Возраст и пробег влияют на состояние ЗАЗ 968 сильнее, чем на современные автомобили. Если машина десятилетиями эксплуатировалась зимой в городе, где дороги обильно посыпают реагентами, кузов, скорее всего, будет иметь серьёзные очаги коррозии. Реагенты также агрессивно воздействуют на тормозные трубки и шланги, поэтому их состояние нужно проверять особо тщательно.

Длительные простои в гараже — отдельный фактор риска. За время стояния могут «залипнуть» тормозные цилиндры, пересохнуть манжеты и потерять эластичность ремни. Городские поездки на короткие расстояния способствуют накоплению влаги в масле и выхлопной системе, что ускоряет коррозию изнутри. Эксплуатация по плохим дорогам приводит к усталостным трещинам в лонжеронах, особенно в задней части, где расположен тяжёлый двигатель. При этом фактическое состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска и пробега: хорошо ухоженный автомобиль 1985 года может быть в лучшем состоянии, чем машина 1990 года, отслужившая всю жизнь в такси.